Nando se está buscando la forma de perfeccionar el método para hacer que el evento patrocinado sea excelente, se dijo al principio que se permitía el reingreso a carrera después de hacer shift P pero después de ver la primera carrera se decidió quitar esa regla y prohibir la entrada a boxes con Shift P tanto en carrera como en clasificación, esto obligaría a los pilotos a ser más cuidadosos con su auto y por ende con el de los demás, por otra parte, esta la disyuntiva de la puntuación entre ambos servers, por lo tanto, si un piloto del server 1 sufría un accidente o se quedaba sin gasolina cerca del final, podía entrar a boxes con shift P y salir nuevamente a pista y con solo dar una vuelta quedar por delante de los pilotos del server 2 que giraron toda la carrera, es obvio que no es justo, por eso se determinó que la única forma de poder entrar a boxes con Shift P y salir nuevamente es en clasificación pero para eso debes entrar rodando a los pits y detenerte en el cajón, se preguntarán ¿cuál es la gracia de hacer eso?, el piloto podrá cambiar de set o ajustar el que tiene, pero como te dije antes siempre con cuidado para su auto y el de los demás.
Cualquier cosa donde tengan dudas no esperen para preguntar ya sea por acá o por PM, incluso por MSN, estamos a la orden
PD: Voy a armar en la cartelera el reglamento del evento para que lo vean y podamos cuadrar los cambios
, no en el XRR) precisamente la que se ganó Chano 
, (fui sancionado con 9 puntos 
, claro que en LOTA, según creo yo, me cargan mucho la mano 
), pero no se presentaba lag, yo podía pasar los vértices de las curvas, que son muros, completamente pegado al muro sin golpearlo y al salir de la curva llevar el auto hasta la pared de enfrente sin golpearla, pero que me permitía hacer la salida "limpia" sin necesidad de "amarrar" el auto y poderle sacar el mayor rendimiento posible, lo mismo que ir "pegado" a "parachoques" o "bomper" del auto que iba adelante para presionarlo sin golpearlo, sino midiendo exactamente la distancia entre los 2 autos y alargar la frenada y meter la "trompa" de mi auto en las curvas para presionar sin "dañar" la carrera de ninguno de los 2 y todo esto debido a que podía ver exactamente todos los "instantes" el comportamiento de mi auto y los "detalles" de la pista y en LOTA participan pilotos de Argentina y hasta de la India y a ninguno lo he oído "quejarse" de lag, pero yo no soy el único que ha corrido en LOTA, me gustaría conocer los comentarios de los otros pilotos que han participado.
