es normal y pronto les publicaremos como será el sistema de paradas en este próximo, no he visto todavía sus comentarios y conclusiones de este 2º warmup 
No le puse negrillas para que no lo tomen como una agresión :bananadea
Si leen bien lo que puso pacman dice que si para en la vuelta uno entonces deberás parar después de la 6, eso son 5 vueltas de diferencia si paras en la 3 deberás entrar después de la 8, la única forma de no esperar las 5 vueltas es según se planteó teniendo un accidente dentro de ese rango que te "OBLIGUE" a entrar de nuevo solo que esta parada no será contada como oficial y deberás esperar 5 vueltas después de la NO oficial para tener ventana abierta para entrar. Todo es full concentración y estrategia
Asi que según mi punto de vista pacman puso lo mismo que yo solo que usó la vuelta 1 como referencia
Asi que según mi punto de vista pacman puso lo mismo que yo solo que usó la vuelta 1 como referencia
Airan esta dispuesto a ir con el UFR asi que si hay lugar tenemos otro vzlano alli
Jose la verdad no veo cual parte no cuadra con lo que plantea Pacman y avala Nelson, si quieres lo hablamos por msn y me lo planteas mejor porque a veces el foro es una ventana con un feedback muy lento para mi gusto
No Joselo, que el auto no se desempeñe de manera regular se refiere a un choque donde el golpe de la suspensión no permita ir de manera correcta o que un caucho explote, pero ese ejemplo que me pones es un descuido del piloto y no podrá ser considerado como excusa
Gilberto hernandez????????????????????????
jajajajajajajajajajaja es JIMENEZ!!!!!!!!
jajajajajajajajajajaja es JIMENEZ!!!!!!!!
solo he recibido un (1) PM 
En el caso de que entres a pits y antes de dar las 5 vueltas mínimas estipuladas por algún accidente que no permita que el auto se desempeñe de manera regular y debas entrar nuevamente lo podrás hacer pero esa parada no será contada como oficial y deberás dar 5 vueltas para poder hacer la 2da parada oficial.
En el caso de que haya un accidente en las 5 primeras vueltas que amerite que los pilotos entren a los pits a reparar antes de la ventana estipulada, deben estar conscientes de que no será contada como oficial y que deberán esperar 5 vueltas después de su parada no oficial para poder ir a pits por la reglamentaria. Debe estar claro para todos que se permite solo para los que hayan sufrido algún accidente que amerite la reparación, no se permitirá para que los pilotos hagan algún repostaje planificado
Pero, los pits estarán completamente cerrados las últimas 5 vueltas por lo que está prohibido la entrada a pits esas últimas vueltas sea la razón que sea, en caso contrario estarán descalificados
En el caso de que haya un accidente en las 5 primeras vueltas que amerite que los pilotos entren a los pits a reparar antes de la ventana estipulada, deben estar conscientes de que no será contada como oficial y que deberán esperar 5 vueltas después de su parada no oficial para poder ir a pits por la reglamentaria. Debe estar claro para todos que se permite solo para los que hayan sufrido algún accidente que amerite la reparación, no se permitirá para que los pilotos hagan algún repostaje planificado
Pero, los pits estarán completamente cerrados las últimas 5 vueltas por lo que está prohibido la entrada a pits esas últimas vueltas sea la razón que sea, en caso contrario estarán descalificados
Me gustaría que todos los que hayan leido la información del 2º Warmup me envíen un PM para estar seguro de que todos lo leyeron, de igual manera si hay alguna duda por favor no esperen el último momento para plantearla, como dije antes (y espero que esto sea una prueba) escuchamos sus argumentos y trabajamos muy duro para mejorar
2º Warmup
muy bien señores se viene el 2º Warmup, les informo que vamos a cambiar para esta fecha la metodología de las ventanas, es muy importante que todos los que van a participar estén al tanto de esto para no perder tiempo explicando en el servidor, asi que pasen la voz a los demás; se hará asi:
2da Fecha:
Pista: South city town Inv
Vueltas: 40+1
PARQUE CERRADO: DETRAS DE LOS PITS.
Inmediatamente entrando a los pits a mano derecha hay una abertura que nos deja ir a la parte de atrás de los cajones
Los cambios en este warmup con respecto a las reglas del campeonato publicadas son:
El piloto deberá hacer 2 paradas obligatorias que serán después de la vuelta 5 (la misma no esta incluida) y antes de la vuelta 38 (se puede hacer la parada en la 37) y no podrá hacer la 2º parada antes de haber dado 5 vueltas después de la 1º.
Aquel piloto que haga una parada en los pits fuera de este rango quedará automáticamente descalificado, no habrá excepción para justificar la parada a destiempo.
Los pilotos que deseen más de 2 paradas deberán mantener el rango de 5 vueltas de diferencia entre cada una, de lo contrario será descalificado.
El tiempo de clasificación será reducido a 10 minutos, Los pilotos que asi lo deseen pueden entrar a pits a hacer cambios en el set, pero solo los que permite la tecla F12, es decir, los que se hacen en su respectiva detención, estos son: Tipo de caucho, Caída, Alerón, Presión en los cauchos y gasolina, pero deben tener en cuenta que el servidor al momento de iniciar la carrera no devuelve el set a como estaba originalmente sino que lo deja tal y como quedó después de los cambios, excepto la gasolina que si la coloca como al principio, por lo tanto, una vez terminada la clasificación (y con esto me refiero a que los números cambian a color naranja) nadie podrá detenerse en el cajón de pits sino en el área destinada como parque cerrado, si hay algún piloto detenido en el cajón al momento de terminar la clasificación no habrá problema pero el que se detenga después largara desde boxes.
2da Fecha:
Pista: South city town Inv
Vueltas: 40+1
PARQUE CERRADO: DETRAS DE LOS PITS.
Inmediatamente entrando a los pits a mano derecha hay una abertura que nos deja ir a la parte de atrás de los cajones
Los cambios en este warmup con respecto a las reglas del campeonato publicadas son:
El piloto deberá hacer 2 paradas obligatorias que serán después de la vuelta 5 (la misma no esta incluida) y antes de la vuelta 38 (se puede hacer la parada en la 37) y no podrá hacer la 2º parada antes de haber dado 5 vueltas después de la 1º.
Aquel piloto que haga una parada en los pits fuera de este rango quedará automáticamente descalificado, no habrá excepción para justificar la parada a destiempo.
Los pilotos que deseen más de 2 paradas deberán mantener el rango de 5 vueltas de diferencia entre cada una, de lo contrario será descalificado.
El tiempo de clasificación será reducido a 10 minutos, Los pilotos que asi lo deseen pueden entrar a pits a hacer cambios en el set, pero solo los que permite la tecla F12, es decir, los que se hacen en su respectiva detención, estos son: Tipo de caucho, Caída, Alerón, Presión en los cauchos y gasolina, pero deben tener en cuenta que el servidor al momento de iniciar la carrera no devuelve el set a como estaba originalmente sino que lo deja tal y como quedó después de los cambios, excepto la gasolina que si la coloca como al principio, por lo tanto, una vez terminada la clasificación (y con esto me refiero a que los números cambian a color naranja) nadie podrá detenerse en el cajón de pits sino en el área destinada como parque cerrado, si hay algún piloto detenido en el cajón al momento de terminar la clasificación no habrá problema pero el que se detenga después largara desde boxes.
Ok Gracias no se preocupen, ya veré como resuelvo, ya veo que es un problema 
Petición personal que hacerles a los pilotos del BMW series como del champ Demo
Tengo un problema y ustedes pueden ayudarme a solucionarlo y es el siguiente:
Los días miércoles esta pautada la competencia S2 BMW Series y los días martes el campeonato Demo, a mi se me hace imposible llegar temprano los miércoles para estar en la carrera y necesitaba saber si existe la posibilidad de cambiar el champ Demo para los miércoles y el S2 para los martes para poder estar a la hora en todas las carreras, esto no es una decisión que yo haya tomado arbitrariamente, realmente es una petición que les hago y ustedes son los que tomarán la decisión. Gracias mil
Los días miércoles esta pautada la competencia S2 BMW Series y los días martes el campeonato Demo, a mi se me hace imposible llegar temprano los miércoles para estar en la carrera y necesitaba saber si existe la posibilidad de cambiar el champ Demo para los miércoles y el S2 para los martes para poder estar a la hora en todas las carreras, esto no es una decisión que yo haya tomado arbitrariamente, realmente es una petición que les hago y ustedes son los que tomarán la decisión. Gracias mil
pronto pequeño saltamontes pronto 
Por otro lado estamos trabajando fuertemente en la puesta a punto de la normativa que regula las paradas y las ventanas, para el próximo warmup (este miércoles que viene) seguiremos usando el sistema como está hasta ahora, luego del análisis de los resultados anunciaremos las decisiones finales
Por otro lado estamos trabajando fuertemente en la puesta a punto de la normativa que regula las paradas y las ventanas, para el próximo warmup (este miércoles que viene) seguiremos usando el sistema como está hasta ahora, luego del análisis de los resultados anunciaremos las decisiones finales
Nah tengo la suficiente confianza con Leandro, no te preocupes, además, él también me conoce así que sabe que para alimentarnos a los 2 hay que sacrificar una buena parte del ingreso de un ministro chavista jajajajajajajajajaja
yo pago las cervezas loco porque despues de ver a Leandro creo que me sale mas barata la caña que la comida
Perdón si mi post lo sintieron ofensivo, no fue mi intención, aunque no lo parezca estamos trabajando fuertemente en todos los preparativos para que no se sientan desasistidos en el champ
La estrategia de Pits en la clasificación varia según cada uno, les explico:
Al iniciar la clasificación todos los autos saldrán a girar como siempre lo hacen, pero, ni durante la clasificación ni una vez finalizado podrán ir a boxes a través del uso de Shift P o Shift S, el piloto que lo haga deberá inmediatamente y sin excusas largar desde boxes; esto implica que cuando se dé la largada deberán estar de espectadores esperando los 12 segundos que otorga el servidor para entonces poder salir a pista.
Los pilotos que asi lo deseen pueden entrar a pits a hacer cambios en el set, pero solo los que permite la tecla F12, es decir, los que se hacen en su respectiva detención, estos son: Tipo de caucho, Caída, Alerón, Presión en los cauchos y gasolina, pero deben tener en cuenta que el servidor al momento de iniciar la carrera no devuelve el set a como estaba originalmente sino que lo deja tal y como quedó después de los cambios, excepto la gasolina que si la coloca como al principio, por lo tanto, una vez terminada la clasificación (y con esto me refiero a que los números cambian a color naranja) nadie podrá detenerse en el cajón de pits sino en el área destinada como parque cerrado (que será debidamente anunciada junto con el calendario), si hay algún piloto detenido en el cajón al momento de terminar la clasificación no habrá problema pero el que se detenga después largara desde boxes.
Por lo tanto acá la estrategia debe ser exacta, ya que, en el caso de un piloto que esta clasificando con R2 pero por casualidad después de haber marcado un tiempo tiene un accidente que no le permite continuar (y que no lo obliga a irse a espectador por interrumpir el desenvolvimiento de la prueba) y decide esperar en el sitio para no largar desde boxes, debe estar consciente que su auto iniciará la carrera con R2.
Este es solo un pequeño ejemplo de las muchas cosas que podrían pasar, ahora diganme si no es emocionante y divertido
Por otro lado, en el caso de las ventanas les aseguro que estamos trabajando para mejorar ese punto y poner llevar a cabo un champ que nos divierta a todos (organizadores incluidos
), creanme que todos sus comentarios son tomados en cuenta, hay personas acá que están conscientes de eso
La estrategia de Pits en la clasificación varia según cada uno, les explico:
Al iniciar la clasificación todos los autos saldrán a girar como siempre lo hacen, pero, ni durante la clasificación ni una vez finalizado podrán ir a boxes a través del uso de Shift P o Shift S, el piloto que lo haga deberá inmediatamente y sin excusas largar desde boxes; esto implica que cuando se dé la largada deberán estar de espectadores esperando los 12 segundos que otorga el servidor para entonces poder salir a pista.
Los pilotos que asi lo deseen pueden entrar a pits a hacer cambios en el set, pero solo los que permite la tecla F12, es decir, los que se hacen en su respectiva detención, estos son: Tipo de caucho, Caída, Alerón, Presión en los cauchos y gasolina, pero deben tener en cuenta que el servidor al momento de iniciar la carrera no devuelve el set a como estaba originalmente sino que lo deja tal y como quedó después de los cambios, excepto la gasolina que si la coloca como al principio, por lo tanto, una vez terminada la clasificación (y con esto me refiero a que los números cambian a color naranja) nadie podrá detenerse en el cajón de pits sino en el área destinada como parque cerrado (que será debidamente anunciada junto con el calendario), si hay algún piloto detenido en el cajón al momento de terminar la clasificación no habrá problema pero el que se detenga después largara desde boxes.
Por lo tanto acá la estrategia debe ser exacta, ya que, en el caso de un piloto que esta clasificando con R2 pero por casualidad después de haber marcado un tiempo tiene un accidente que no le permite continuar (y que no lo obliga a irse a espectador por interrumpir el desenvolvimiento de la prueba) y decide esperar en el sitio para no largar desde boxes, debe estar consciente que su auto iniciará la carrera con R2.
Este es solo un pequeño ejemplo de las muchas cosas que podrían pasar, ahora diganme si no es emocionante y divertido
Por otro lado, en el caso de las ventanas les aseguro que estamos trabajando para mejorar ese punto y poner llevar a cabo un champ que nos divierta a todos (organizadores incluidos
), creanme que todos sus comentarios son tomados en cuenta, hay personas acá que están conscientes de esoy asi no lo puedes hacer????
hicimos las pruebas José y gracias por el dato, exactamente eso pasa, todas las modificaciones hechas al set durante la clasi (excepto la gasolina) quedan para el inicio de la carrera, por lo tanto, los pilotos deberán hacer sus cambios totalmente en vivo, vayan preparandose ya que el tiempo de clasificación será disminuido
pero por Dios Chano o tu no sabes leer o yo no se explicarme loco, leeeeeee
dice: "los pilotos podrán hacer la cantidad de paradas que su estrategia necesite pero deberán cumplir con carácter de obligatoriedad las 2 exigidas por el campeonato"
eso significa q tienes 46 vueltas donde pararte pero de esas 46 vueltas hay 10 donde es obligado el resto es problema tuyo
dice: "los pilotos podrán hacer la cantidad de paradas que su estrategia necesite pero deberán cumplir con carácter de obligatoriedad las 2 exigidas por el campeonato"
eso significa q tienes 46 vueltas donde pararte pero de esas 46 vueltas hay 10 donde es obligado el resto es problema tuyo
aunque las reglas sean laaargas no esta de más que le den una buena leída:
"Ingreso a Pits
El campeonato tiene 2 paradas obligatorias que deberán realizarse dentro de las ventanas estipuladas para cada carrera, el piloto que no se detenga dentro de ese rango no le será contada como parada oficial ninguna otra, los pilotos podrán hacer la cantidad de paradas que su estrategia necesite pero deberán cumplir con carácter de obligatoriedad las 2 exigidas por el campeonato"
y por otro lado:
CLASIFICACIÓN:
La calificación de carrera será saliendo de boxes con la configuración de carrera (SET Y GASOLINA). No se puede entrar en boxes bajo ningún concepto ni excusa una vez finalizada. Los coches se quedarán en la zona de boxes entrando por el carril reglamentario y parándose en la zona de atrás.
esta parada se refiere al uso de shift P o shift S, es decir, comienza la clasificación y todos salen a girar, pero pongamos el ejemplo que yo en carrera usaré R4 y R3 y en clasificación prefiero usar R2 R2 como debo salir con el set de carrera hago una vuelta entro a pits (rodando por supuesto) y con F12 le digo que cambie las gomas y que le ponga R2 me paro en el cajón hace el cambio y salgo a clasificar, pero puede haber otro piloto que prefiera clasificar con los cauchos de la carrera, por eso todo depende de las estrategias, también puede ser que el piloto tenga la confianza suficiente para clasificar con R2 y por ende largar la carrera de igual forma para en su primera parada hacer el cambio a R3 o lo que sea, se abren muchas posibilidades y dependen de cada uno.
una vez terminada la clasificación TODOS LOS QUE TERMINARON se quedan en pista, nadie puede hacer shift P o Shift S, ya que inmediatamente le tocará largar desde pits, y esto es simple y llanamente que una vez dado el semaforo verde es cuando (esperando los respectivos 12 segundos) podran ingresar a pista
"Ingreso a Pits
El campeonato tiene 2 paradas obligatorias que deberán realizarse dentro de las ventanas estipuladas para cada carrera, el piloto que no se detenga dentro de ese rango no le será contada como parada oficial ninguna otra, los pilotos podrán hacer la cantidad de paradas que su estrategia necesite pero deberán cumplir con carácter de obligatoriedad las 2 exigidas por el campeonato"
y por otro lado:
CLASIFICACIÓN:
La calificación de carrera será saliendo de boxes con la configuración de carrera (SET Y GASOLINA). No se puede entrar en boxes bajo ningún concepto ni excusa una vez finalizada. Los coches se quedarán en la zona de boxes entrando por el carril reglamentario y parándose en la zona de atrás.
esta parada se refiere al uso de shift P o shift S, es decir, comienza la clasificación y todos salen a girar, pero pongamos el ejemplo que yo en carrera usaré R4 y R3 y en clasificación prefiero usar R2 R2 como debo salir con el set de carrera hago una vuelta entro a pits (rodando por supuesto) y con F12 le digo que cambie las gomas y que le ponga R2 me paro en el cajón hace el cambio y salgo a clasificar, pero puede haber otro piloto que prefiera clasificar con los cauchos de la carrera, por eso todo depende de las estrategias, también puede ser que el piloto tenga la confianza suficiente para clasificar con R2 y por ende largar la carrera de igual forma para en su primera parada hacer el cambio a R3 o lo que sea, se abren muchas posibilidades y dependen de cada uno.
una vez terminada la clasificación TODOS LOS QUE TERMINARON se quedan en pista, nadie puede hacer shift P o Shift S, ya que inmediatamente le tocará largar desde pits, y esto es simple y llanamente que una vez dado el semaforo verde es cuando (esperando los respectivos 12 segundos) podran ingresar a pista
voy a llegar un toque tarde
los libros no muerden jejejejejejejejeje y ese libro es muy bueno para la vida misma
ya se viene señores a practicarrrrrrrrrrrrrr, esto va a estar bueno
ya se viene señores a practicarrrrrrrrrrrrrr
, esto va a estar buenoEres piloto de avion o tienes un helicoptero????
a ver cuando cuadramos!!!!!
del tema de un solo tipo de carro y del por que BMW no acepta otros modelos es simple, al tener caracter de exclusividad ellos tienen la decisión en sus manos, recuerden algo no es pagarse y darse el vuelto, ellos no están compitiendo ellos están mostrando su marca y realmente el FXR es el que mas se puede asemejar a un BMW, asi que a practicar
Del tema del set de carrera en la clasificación me parece que no tiene tanto drama, primero les va a permitir a todos concentrarse en un solo set y segundo si todos tienen que hacer lo mismo ¿cuál es el problema?, el juego nos limita en muchos sentidos para hacer la clasificación tipo F1, la unica forma de asemejar la situación, de darle un toque distinto y de aumentar la necesidad de estrategias es este, no entiendo porque les cuesta tanto adaptarse a los cambios, lean el libro "Quién se ha robado mi queso" es ampliamente recomendado
Del tema del set de carrera en la clasificación me parece que no tiene tanto drama, primero les va a permitir a todos concentrarse en un solo set y segundo si todos tienen que hacer lo mismo ¿cuál es el problema?, el juego nos limita en muchos sentidos para hacer la clasificación tipo F1, la unica forma de asemejar la situación, de darle un toque distinto y de aumentar la necesidad de estrategias es este, no entiendo porque les cuesta tanto adaptarse a los cambios, lean el libro "Quién se ha robado mi queso" es ampliamente recomendado
FGED GREDG RDFGDR GSFDG