Bueno no estoy de acuerdo en que se vuelva a quitar lo de los derechos de la mitad de la pista, puesto que si hay algun cambio de radio en alguna curva vas a tener que frenar para no chocar al vecino y lo propio tendra que hacer el otro piloto, no porque para no perder velocidad necesite la otra mitad de la pista me voy a mandar a hacer lo que se me cante, es por esto que practicamos antes de cada carrera, para poder conocer bien las curvas y saber que podemos y no podemos hacer durante la carrera.
Si no tenemos una reglamentacion estricta, vamos a tener que estar con la discucion... si pues el tenia la linea de carrera por estar por fuera y el que debio frenar es el de adentro... y eso no puede ser admitido porque si ambos van a pelear la posicion en una curva deben ser responsables de frenar para no causar accidentes.

Saludos

Quote from Jonas8431 :

O.K. y el chat durante carrera??? y las inscripciones?

jeje a mi tambien me falto opinar sobre las inscripciones... me parece que crear un sistema de inscripciones le quitaria un poco la gracia de correr por diversion y sin presiones. Pero si en caso se decidiera el uso de las inscripciones creo que seria mas facil si hubiera una seccion en la web donde te puedas "inscribir" en cada campeonato y que esto forme parte de la ficha personal.

Saludos

Last edited by Joselo, Sun, 15 Apr 2007 18:00.

Quote from NeoArnold :

yo creo que se deberia de prohibir el chateo durante la carrera y bloquer o no los mensajes es igual, pero si algo que deberia ser obligatorio es el uso del TEAM SPEAK, si su pc se pone lenta o el internet por usar ese programa, deberiamos hacerle una limpia y una mejora cada quien a su pc, si no saben como hacerle, podrian preguntar para que les ayudemos a mejorar el rendimiento de su pc, y tambien porque sacar del cochinito unos pesitos para una tarjeta de video.

Creo que el tema team speak, para algunos va a ser tan incomodo como el chat, puesto que de igual forma distrae... pero si su uso es exclusivamente para que el o los comisarios anuncien banderas amarillas o banderas azules pues por mi bienvenido, pero tambien existe la solucion de poner un mensaje grande en el centro de la pantalla que todos veriamos y asi sabriamos de las banderas, lo distraeria la atencion de todos por igual como el team speak, a menos que para cada carrera, el comisario configure su TS para hablar con cada piloto por separado.

Y claro que no se chatee durante la carrara a menos que sea muy necesario, me parce que se debe reglamentar.

Saludos

Quote from NeoArnold :

Pero los que no saben moverle o hacer set, como los que apenas inician, confian en los que uno les da, y mi comentario era para decirles que no se preocupen por tanto set, cualqueira de ellos les sirve para empezar a bajar tiempos poco a poco, y ya despues cuando sean mas experimentados les muevan a su gusto, pero si esta dificil llegar al 1.33.xx

De acuerdo contigo Neo, ahora mi consejo es que despues de practicar y haber aprendido el circuito busquen el setup que se acomode a su manejo ya sea que se hayan adaptado un poco o no al derrape, en los servers que meciona chano encontraras mucha gente que baja al 1.33.xx tambien a ellos les puedes pedir el set a ver si acomoda, pero primero que nada acostumbrate al circuito y la velocidad de entrada a las curvas

Saludos

Quote from Rayo :

No es lo mismo una curva de South City que una de Kyoto Oval... mmm, yo lo dejaria abierto para que en cada denuncia decida el comite sobre este tipo de maniobras, pero no lo agregaria al reglamento.

De acuerdo contigo rayo...

Saludos

Quote from Rayo :

Bueno, lo de los lapeados... he visto muchas carreras en mi vida y nunca vi la situacion esta de tener que (siendo 2do en carrera) estar obligado a esperar a que el 1ro supere un rezagado... no se aplica en la realidad.

Estoy de acuerdo con Rayo en este punto, la bandera azul no debe ser un limitante para el rebase.
En cuanto a la bandera amarilla, esta si lo es por motivos de seguridad, es por esto que debemos imponer una sancion para quien rebase bajo bandera amarilla.

Quote from Rayo :

Otra cosa que lei, el tema de los rebases y el derecho a lineas... en todas las categorias del mundo quien tiene la linea interna tiene el derecho a la curva, siempre y cuando el que va por afuera no tenga el auto mas adelantado que el... teniendo el derecho a la curva es a eleccion de el si le deja o no pista al otro auto... si lo hace o no pasa por una cuestion de cortesia.

Esta parte no me parece, puesto que si 2 autos estan uno al lado del otro entrando a una curva, ambos tienen derecho a la pista... no porque vayas por adentro puedes meterle un autaso al rival, esto porque si el que va por fuera puede matener la linea tambien el que va por dentro lo puede hacer, las leyes fisicas son iguales para los 2. Pero si el piloto que va por dentro gana la frenada y se adelanta en esta, pues el otro debera respetar esto y no cerrarlo.

Saludos

Last edited by Joselo, Fri, 6 Apr 2007 19:14.

REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.



Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.

1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)



Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.

El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.

Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.

El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto antes, durante y al finalizar la curva.
·Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, podrá ser valido siempre y cuando no haya contacto entre ellos.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su línea de carrera antes de cada curva.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Se sugiere usar las intermitentes.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.

10 PUNTOS DE PENALICACIÓN**



Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen un autos debes permanecer dentro de la línea de pit que es de color amarilla y no rebasar la misma.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**





Si se hace un adelantamiento cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hara efectiva.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)



Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**



Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él. Serán penalizados y expulsados de la liga.



Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima.



*LOS TEMAS FUERON MODIFICADOS, ALTERADOS Ó INCLUIDOS AL REGLAMENTO.
**LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.


Dejo la modificacion q hice del reglamento.
CIRAV... revisenlo por favor y modifiquen lo que no les parezca.

Saludos

Last edited by Joselo, Fri, 6 Apr 2007 02:27.

Quote from camilofs :

REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007

REBASES*

Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso.
Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.

10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**


En este punto no estoy totalmente de acuerdo. Existen ocasiones que un resagado da ventaja para que un piloto gane una posción. Teniendo en cuenta siempre que se debe buscar la seguridad de la carrera y no ir a causar un accidente, hay ocasiones en las cuales el piloto que va a tomarle vuelta a alguien no es lo suficientemente agil que permite que el que viene atrás lo haga mejor. Es decir, si a mi me frena un colero y alguien que viene detrás de mi, saca provecho de eso debido a que yo no fui lo suficientemente rapido como para pasarlo, es virtud del otro y se merece ganar la posición. Vale aclarar que cuando se toma este riesgo, TODA la responsabilidad cae sobre sobre el piloto que quiere sacar provecho de esta situación. Y algún mal calculo que lleve a un accidente bien sea del colero o del primer piloto que intenta pasar a un colero, sera culpa del segundo piloto y deberá correr con la sanción respectiva. No se si me explique bien o si quedó claro. Espero sus comentarios

Agregando a esto... que les parece si ponemos este punto un poco mas detallado:
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto durante y al finalizar la curva.(Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, puede ser valida siempre y cuando no haya contacto entre ellos).

Saludos

Me parece bastante directo y puntual, bien ahi Nelson! . En cuanto a los puntos de penalizacion... creo q podriamos revisarlo un poco.

Ah tal vez podriamos agregar dentro de las reglas, el realizar maniobras peligrosas que causen accidentes, como por ejemplo estar emparejados en una curva con otro piloto y jalar el freno de mano, causando q el otro piloto termine dañado pq se produjo un impacto.

Saludos

Quote from chanoman315 :

JAJA el de Mex, pense que gplegacy era su enemigo..


Joselo ahi esta el replay

Gracias Chano!!!!

Saludos

Quote from NelsonGPV :

Actualizacion del CIRAV:

1.- Jonas Mex
2.- Charly Arg
3.- Camilo Col
Pendientes...
4.- Venezolano
5.- Chileno
6.- Peruano

Amigos creo que el comite puede funcionar para ayudar a tomar decisiones si nos solicitan la opinion, ligas de otros paises y no unicamente en competencias de AV.

Saludos

ya volvi a las lecturas del foro... bueno, me gustaria que me tomes en cuenta Nelson, todo sea por ayudar!!

Saludos

Totalmente de acuerdo con el reglamento , y me quiero unir a la idea de que durante la carrera hayan por lo menos 3 personas encargadas de supervisar la carrera; en la ultima carrera de novatos hubieron hasta 4 personas, lo cual ayudo mucho en el desarrollo de la carrera!!

Saludos

Totalmente de acuerodo con uds Camilo y Rayo, aregando un poco a lo que dijo Rayo... la razon de las carreras mas limpias es tambien pq esos carros los conociamos a la perfeccion, tanto asi q podiamos salir de un trompo y ademas q el circuito lo conocemos muy bien, es por esto q aqui hay que tener mas cuidado al manejar y estar mas pendientes a utilizar los frenos con seguridad.
Tambien quiero dar mi apoyo enfatico a lo dicho por Camilo de que nos es posible que salgamos de pits bloqueando al que viene tratando de hacer una vuelta rapida yo trate de no hacerlo pero si en algun momento hice perder la concentracion de alguien al salir de pits pido disculpas por ello.

Mis mas sinceras felicitaciones a todos por el buen nivel que demuestran al conducir, me ha sido muy grato correr junto a uds dado que exige de mucha concentracion y continuidad para lograr ganarles!!

Saludos

Felicitaciones a los ganadores!!!!... vi el replay y tengo q decir que fue una carrera excelente!!! animense a entrar en el campeonato de novatos, q esta de lo mas interesante y aun quedan algunas fechas... y si usan mouse pues es cuestion de ponerle ganas y se logra dominar el carro... lo digo por experiencia

Saludos

Gracias por las felicitaciones... y en especial agradecerles esta magnifica idea de permitirnos a los latinoamericanos el integrarnos al mundo de S2!!!

Saludos

Primiero que nada quiero aprovechar para agradecer a todo AV por la licencia S2 que se me otorgo tras participar en el Eleven Death Match, es una exelente idea que nos permite poder integrarnos de lleno a este maravilloso mundo del automovilismo virtual, nuevamente gracias a todos por ese excelente proyecto!!!

Bueno y el otro tema es que queria comentar algo sobre la ultima carrera... me gustaria pedirles en la medida de lo posible que si hubieron pilotos que no ingresaron en la lista de los 20 clasificados de la semana, no participen en la carrera pese a que no esten los 20 que si lo hicieron. Me parece que para poder ganarse un cupo en competicion... primero hay q practicar y lograr un tiempo que te lo permita de esta manera nos podemos asegurar que quienes participen tengan la sufieciente cantidad de tiempo en el simulador.

Felicitaciones a todos por su excelente constancia durante la carrera!! (algo que me falto en catidades industriales :shrug

Saludos
Joselo PER

Last edited by Joselo, Mon, 12 Feb 2007 18:32.