@dforce: enlaces, donde se ven las mochilas, solo en Mexico?

Hi , I have a problem with my Momo. When I do a couple of laps the right led turn off and the FFB and calibration goes totally wrong. What Can I do?. I've installed logitech 5.04 drivers and the problem persist. Thanks in advance.

Quote from NelsonGPV :

Los puntos los vamos hacer pero en realidad los cpilotos que corran seran los que muestren 2 cosas habilidad y compromiso.

@Ramy: mas o menos lo que le dije. Así que relax y a por esa victoria.

Quote from d_cury :

Yo igual, coincido con baron, sustentacion se refiere en aeronautica al hecho de sostenerse, o sea hacia arriba, an automovilismo, lo + parecido es el "efecto suelo" de Collin Chapman, se acuerdan, el perfil de un ala invertida q creaba una "sustentacion negativa" x lo tanto, si la sustentacion es elevada= menos grip, sustentacion negativa= mas grip

mm lo que pasa es que por alguna razón entiendo que en automovilismo sustentación es efecto suelo o sustentación (la de los aviones) negativa . Osea que , como diría la reina, "lo mismo pero en el sentido contrario".

Yo lo sustento. Mejor que pierda sustentación en recta porque así agarra más velocidad pero si pierdes sustentación en curva es muy peligroso pues la pérdida de agarre por aerodinámica te puede hacer perder el auto muy fácilmente. Eso es lo que he visto een categorías como Indy Car o Nascar que los carros que van atrás de otros les toca abrirse antes de entrar en una curva para agarrar sustentación y no derrapar.

Quote from yuen_drifter :

Estan mal los puntos man, nicolai esta descalifcado no tiene un parada en la fecha 3.
yo debieria tener 29 puntos

No confundas a S. Alcubierre con D. Alcubierre son hermanos.

mmm listo ya lo arreglo (en un par de horas), pero lo de Nicolai no se, ¿donde averiguas eso lo de que nicolai esta descalificado en esa fecha?. como no han salido las sanciones pues es lo mas seguro que estos puntos sean aproximados, yo solo me basé en las estadísticas de Morgan.

Last edited by jason_lfs, Fri, 5 Jun 2009 11:53.

Bueno sres gracias por las respuestas. Les puedo comentar que al igual que Yuen yo iba mas pendiente de la delantera derecha y era la que estaba cuidando más. revisando el setup encuentro que si había algo mas de camber en la izquierda que en la derecha (-0.6 izq, -0.3 der) y tambien tenía mucho freno (2030 en 65%). Eso y si mal no recuerdo una que otra bloqueada contribuyó al desgaste y luego a que se pinchara. Tambien me pondré a estudiar todo eso de la suspensión para entenderle más a Morgan que es como licenciado en estos temas jeje.
Tambien leo que me dicen que le baje la presión. Yo pensaba antes que subiendo la presion se evitaba que se calentaran y que se gastaran más rápido pero veo que esto último no es del todo cierto.

Y yo que pensaba que solo debía preocuparme por mantenerme por lo gris. Ahora veo que es mucho más complicado e interesante .

Bueno ahí saque un cálculo segun el sistema de puntos propuesto por Leandrus y dando +1 por pole y vuelta rápida. Espero no haberme equivocado. Saludos

Tabla de puntos: http://img41.imageshack.us/img41/1333/tablapuntos.jpg

NOTA: No es la tabla de puntos oficial pues no se han tenido en cuenta las sanciones. Solo es una aproximaciòn.

Last edited by jason_lfs, Fri, 5 Jun 2009 16:18. Reason : agregar nota

no no para nada Yuen, era por aclarar no mas, me interesa el tema pues me puede llegara pasar a mi en un futuro entonces es para saber que hacer sin salirse de las reglas.

Quote from PASTRANA1 :

Muchachos les cuento.... Solucionado el problema del timon.. Ufffffff:d cual fue el problema??? Efectivamente; cambie los jumpers de la usb por los de las tarjetas de memoria que son de 7 v creo y funciono menos mal ya lo hiba a regalar, muchas gracias por todos sus aportes; todos fueron de mucha ayuda!!! Gracias...

Felicidades , por fin!!!!. Llevábamos como 1 mes tratando de solucionar ese problema, gracias al que planteó la solución , resultó ser hardware despues de todo. Ahora si "téngansen" porque el Pastrana ya llegó

Bueno sres una pregunta más. Resulta que estuve corriendo ayer con el FZR (20Kg) en Westhill 1 hora. Como faltando 2 minutos para terminar llevaba las llantas delanteras muy azules y el borde de afuera muy delgado. Me sucede que en plena recta sin dar aviso se estalla la llanta delantera izquierda y la verdad no se porque sucede eso. Me dicen que por desgaste pero la llanta no estaba tan desgastada , o si?. ¿Qué puedo hacer para evitar estas situacioes, o mejor aun, para detectarlas?.Me imagino que el setup puede influir en estas situaciones como el exceso de camber negativo , no se. Gracias.

Adjunto la vista de las llantas antes y despues del pinchazo:
Antes: http://img15.imageshack.us/img15/6915/antesp.jpg
Despues:http://img200.imageshack.us/img200/6585/despuesf.jpg

Morgan, Leandrus , gracias.
@Jose: Por mi que cambien la regla y que se de la verde luego de la última curva permitiendo incluso sobrepasos antes de la meta. Me pasa mucho que como este auto suciona tanto me toca soltar el acelerador para no pasar al de adelante y si el de atrás no está pendiente pues me pega por detrás y se forma un accidente. Ojalá y no me pase

@Ramy: Claro que te accidentaste, por eso Nicolai te gana la posición, el ni siquiera aceleró.

Lo mío fué para el olvido también. Salgo ente los últimos desde pits como de 22 por estrellarme en la qualy, luego me tocó sortear todos los choques que se dieron adelante, afortunadamente niguno me afectó gravemente. Luego entro a pits temprano para no seguir perdiendo tiempo detrás de la fila y oprimo el botón que no era y juass penalizacion "pasar por boxes". Luego a remar de nuevo y para completar se me estalla la llanta delantera izquierda en plena recta (afortunadamente) y me toca entrar a pits nuevamente y pierdo una posición. Termino 8vo y muy cansado. Saludos.

a mi me pasa a veces cuando los FPS del juego se me van al piso el feedback del volante se desactiva y de repente se "suelta" el volante pero una vez el juego vuelve a la normalidad se recupera y sigue normal. Se me ocurre que su caso es un caso exagerado de esa situacion, cuantos son sus FPS sin el volante funcionando y funcionando?, si son menores de 40 es posible que su maquina necesite mas potencia para llevar bien el juego y el feedback de su Momo. Osea una Vcard.

si me dicen donde está el sistema de puntaje del año pasado yo con mucho gusto les colaboro con esos menesteres. Saludos

ok gracias por las respuestas. Ya por lo menos entiendo por donde va la cosa. A estudiar se ha dicho.

Buenas, una pregunta. Actualmente me encuentro corriendo en el AV BFGoodrich con el FZR (20 kg) y varios de los pilotos siempre me han facilitado setups de este auto. La constante siempre ha sido un diferencial bloqueado y un paralelo al 100%. Este último siempre me toca moverlo pues siento el auto como si se demorara para responder al giro de mi volante. Si me pudieran explicar bien que hacen estas 2 cosas (diff. bloqueado y paralelo) les estaría muy agradecido. Nos vemos.

Quote from SuperNepal :

pero como siempre la suerte nada que me acompaña:bowdown::bowdown:

jaaj que montón de muñequitos. De verdad que ud ha sido muy demalas, pero por alguna razón sos como un imán para los accidentes, pero no se preocupe que por simple probabilidad es imposible que todas las carreras le salgan mal. Y ahora que no va a estar Under (una lástima) es posible que podamos soñar con un 3er puesto en alguna de las competencias eso si los incidentes ayudan jeje. Para lo de mejorar la buena suerte no piense en la suerte y ya, pura causalidad y verá que la cosa mejora.

@Yuen: Gracias.

mm saludos, insisto en que estas discusiones no deberían ir aquí pero bue.. en fin.
@Vicbel: calmao mijo que esa es solo una opinion de otro piloto , y es respetable pero si no se comparte pues no pasa nada. Segun las reglas cualquiera puede correr desde que tenga un buen comportamiento en las pistas así que no hay problema. Igual los Admins estan revisando en carrera quien está ocasionando problemas y si mal no recuerdo tienen la facultad de retirarlo.

Quote from chanoman315 :

Bueno, primeramente no se por que me mandaron a Espectador, no estorbaba ademas que habia 2 autos mas en mi misma situacion, otra podria haber sido porque el Brasileiro se le ocurrio pararse o estacionarse en medio de la pista, si en medio en las S's primeras venia saliendo de pits y ahi esta el man parado ni que hacer, hice shift p. Ahi se supone que puedes hacer Shift P antes de tu 1ra lap, porque no tendria sentido cambiar de setup.
Arranco de ultimo, no dijeron en que orden deberian de ir los de Spec asi qeu me les adelante porque ademas de ir el peloton media pista adelante, los que iban conmigo desde boxes iban calentando gomas asi que me fui y cuando me aparece el peloton venian como a 10kph frene y me fui de largo contra el muro, volvi shift p y regrese ya muy lejos y no logre mas que pasar 1 auto que habia chocado, y asi me fui remontando no muy seguro de mi set porque lo hice todo yo , fui remontando y en mi remontada toque a Lucena (sorry) que en una hizo un movimiento que no pense que fuera a hacer, trompeamos y mi embrague hecho mier... segui mi parada y otra vez embrague, segui remontando y en un rebase le pegue a Jason que creo que no tuve la culpa porque yo tenia 3/4 de auto adelante lo que me daria preferencia, de todos modos perdon. Segui y se me olvido quitar el repostaje de mi 2da parada, se supone que no deberia haber hecho epro meti 30% mas de gas, de ahi segui pero antes Nicolai y Julian habian tocado, en la T1 creo que ahi Nico se desespero y acelero para ganarle la posicion a Julian, que no le habia pasado casi nada y seguia recto, pero en la reincorporacion de Nico creo que se le olvido voltear a ver si venian autos, yo venia frenando y se me metio ya no pude hacer nada me di en la madre, y Nicolai se me escapo, ahi iba para el 6to lugar y creo que si eso no pasaba quedaba en 3ro facilmente, en las ultimas vueltas tambien me encuentro a Cury en la curva del 2do split, entrando a la linea de carrera en lugar de esperar y otra vez otro choque y trompo, mis gomas tenian un desgaste impresionante ya al final no pense que acabaria con las 4 llantas en buena forma... quede a 5 segs de Yuen, que si no hubiera yo tenido esos incidentes seguro quedaba en 3ro... Lastima Ferrari

No hay problema, igual fue una maniobra al limite y mi carro no giraba mas y te pegué por adentro sin querer , igual traté de hacer una carrera limpia defendiendome con todo de varios pilotos muy buenos. Sorry tambien Chano por los golpes y a Medina que no tuvo nada que ver pero que también sufrió con ese choque. Suerte y felicidades al podio.
@Jose : ¿Qué te pasó?

pos a mi y a mi Minardi me van a tener que pasar como dicen las reglas, eso si, si me doy cuenta que tanto él como yo estamos perdiendo tiempo pues por pura lógica lo dejo pasar (a no ser que sean las ultimas vueltas) para no perder más. Trataré de no estrellarme y de no estrellar a nadie, pasar en esta pista es casi imposible a no ser que uno haga una maroma que seguro no le va a gustar al que uno pase de esa forma. Saludos y suerte.

what are your current split times?
anyway, the first sector is the hardest one (23.9 -24 would be a good start to achieve your goal), also the last curve (no brake) it's very tricky. Try not to brake too much and learn about the trail braking. And always look the place that you want to be. Good luck.

Saludos. Mis felicitaciones al podio (de que planeta son?) , inalcanzables todos. Tambien felicito a Jose que con penalización y un carro que iba de lado me dejó viendo un "chispero" y por último pero no menos importante a todos los que participaron pues fueron todos muy limpios lo que derivó en una carrera con pocos incidentes (esos pocos casi todos por novatadas de nosotros los nuevos :shy. Por mi parte me fué bien a excepción de un error que cometí que ya comentó Morgan y que espero no repetir. Suerte a todos en la próxima y gracias a los admins por la administración (valga la redun...) de la carrera ,se reciben setups para SO4 inv.

a Under hay que ponerle 40 Kg y montarlo en un FXR, sería la unica forma de que no me lapee.

Eso de ajustar setups o incluso crearlos es algo bastante complicado y cada pista tiene sus cosas por lo que dudo mucho que haya un "super" setup que sirva para todo. Generalmente en mi caso cuando me pasan un setup le ajusto los frenos para no bloquearlos tanto y la dirección (el paralelo al 100% nunca me ha gustado). Tambien para este torneo le muevo el peso mas hacia adelante si lo quiero mas subvirante o lo contrario si quiero que se vaya mas de atras (se que la posición ideal es 85%). De resto como no se mas de setups, lo último que hago es aumentar la presión en las llantas si veo que se calientan mucho y/o bajarle el camber (caída) por si la parte interna de la llanta se calienta mucho en relación con las demás. La suspensión ni idea, se algo de las barras estabilizadoras pero mas bien mínimo. Saludos.

PD: pero igual no hay setup que valga si el problema es el piloto jeje. lo digo por mi jaja

Last edited by jason_lfs, Tue, 19 May 2009 02:46. Reason : .