Quote from Scawen :

Thanks, got this noted - and it's the same with the Kart too. Something to do with these clutchless vehicles.

Thanks for clearing things with the script!
Another one regarding Formula XRE: AI does some weird throtteling up to vmax ~20km/h
And power usage doesn't seem to be calculated correctly: garage screen says 1.7%/lap (@BL1), but according to the dash while driving ~7%/lap.

Quote from Scawen :

...Scripts:

Script 'ev.lfs' is run when an electric vehicle is selected
Script 'kart.lfs' is run when using vehicle with centrifugal clutch
Script 'free.lfs' is run when using vehicle with no engine or drive

May those scripts be missing in the Test Patch 0.6V to W43?
Did the "update" and can't find them in the ".../data/script"-folder (driving f.e. Formula XRE is possible)...

Sometimes the manual/LFSwiki can help alot ;-)
https://en.lfsmanual.net/wiki/RWD_GTR_cars#FXO_GTR

A first look at the new Westhill made me smile

Quote from Scawen :

...
/setlap username X
- X is positive : Set the lap that the user is currently on (as
seen at the top right, not the number of laps completed). This
does not affect checkpoints passed. This may help with a driver
who reconnects after an unintended disconnection.
...

A very interesting feature! But will there be provided an log/txt-file or something else, which documents how many laps every car[ID] has done within the actual session/replay, so that the admin can readjust the amount of laps "on the fly"/without external tools?

Vorläufiges Ergebnis, Statistiken und replay:
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preliminary results, stats & replay:

http://cl.racemore.de/mpres/single/cl10hoch3/1/r/?lang=en

Hello dear CityLiga friends,

after our big server crash during the CL17, completing the season properly nontheless, we had good hopes to provide a good and all-new basis for our future activities.
However, the process turned out to be more difficult then expected. Also changes in our personal lives (e.g. new jobs) resulted in running out of time more and more. With the new pressure of being forced to finish the work, we faced more and more problems with our motivation.
As the CityLiga Orga always stands for quality, we now decided with heavy hearts - thus oposite statements by us earlier - that there won't be any more regular racing operations in 2013. We are aware that this decision may decrese the car counts, but we want also to take this off-time to be focused and have the zest for action for the CityLiga jubilee and to provide a worthy tenth year!

In hope of understanding
your CityLiga Orga

Wenn es "richtige/echte Infos" gibt, werden wir selbstverständlich alle altbekannten Kanäle nutzen, um diese rauszuposaunen ;-)
Die Situation ist gerade wirklich etwas doof und ich hätte mir das auch anders gewünscht! Wir werkeln weiterhin an der neuen Webpräsenz, allerdings hat Falke die Situation schon recht gut beschrieben und zusätzlich hatten wir von der Orga auch schonmal mehr Freizeit, die wir da reinstecken konnten.
Habt bitte noch ein wenig Geduld...

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If there will be "real/new informations", we will of course use all the familiar channels to let you know ;-)
The situation is just a little annoying and I would like to see it gone another way! We continue working on the new website, but Falle has already described the situation quite well, and in addition we from the orga had have also more leisure ometimes we could tuck there.
Please have a little patience ...

The 'official one' can be found within the LfS-News: click. The certificates for the top three in the driver- and team-standings were distributed via PM, while that one for participation can be downloaded from http://www.cl.racemore.de/cl17 ... cl17_certificate_part.zip.
Thanks for the interest and a nice summer break!

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Die "offizielle" findet ihr unter http://www.cl.racemore.de/cl17/cl17_abschlussbericht.pdf. Die Urkunden für die drei besten in der Fahrer- und Teamwertung wurden per PN verteilt, während diejenige für die Teilnahme unter http://www.cl.racemore.de/cl17 ... den/cl17_urkunde_teil.zip heruntergeladen werden kann.
Danke für's Interesse und eine schöne Sommerpause!

Erst einmal vielen Dank euch beiden für eure Meinungen!

Quote from Be2K :

...Ggf. wäre es mal eine Überlegung wert, Gewichte für die Alien Speeder da vorne einzführen ;D Teilweise war das ja nicht feierlich wie hart die abgegangen sind oder sie stellen ihre Sets zur Verfügung

Nach meiner Erfahrung geben viele CL-Fahrer ihre Sets auf Nachfrage ja raus, nur ersetzen die in meinem Fallle(!!!) das fehlende Talent leider nicht
Ein Gewichtssystem wurde tatsächlich schon einmal diskutiert, neben der Frage, wieviel bei welchem Wagen unter welchen Bedingungen "fair" wäre ist es vor allem aber an der Frage gescheitert, wie es sich bei den auf-/absteigenden Fahrern verhalten soll. Denn nach unserer Maxime müsste ein solches System natürlich alle Grids gleich behandeln.

Quote from Be2K :

...Vorschlag
Es könnte doch ggf. ein bestimmter Pool an Extrapunkten bereitgestellt werden und je nach "Saftyrating" am Ende der Saison vergeben werden.
Oder jeder bekommt Beispielsweise ein bestimmten multiplizerten Faktor bei 10 Punkte extra am Ende der Season. So bekommen Fahrer pro Rennen ein Rating + oder -, je nach dem wie viele Unfälle er verursacht hat oder wie fair er sich verhält, wie z.B. bei unfairen überholen und anschließendem zurück positionieren.

Damit können Fahrer dann 10Punkte * (Saftyrating) bekommen.
Mir schwebt da ein Wert von 1,0 vor der dann um je weils 0,1 pro Rennen steigt oder sinkt.

So ganz genau verstehe ich nicht ganz, worauf du hinaus willst. Auch wenn es sich irgendwie nach iRacing anhört, klingt es irgendwie interessant. Probleme sehe ich allerdings darin, dass man dafür herausbekommen müsste, welcher Fahrer wie viele Unfälle "verursacht" hat. Ein großes Problem würde ich dabei (leider wieder einmal) im Faktor Zeit/Manpower sehen: Für die Beobachtung eines Fahrere an einem CL-Abend (z.B. weil "Bewährungsstrafe") sind ca. 60-90min zu veranschlagen. Dass sollten dann wiederum mind. 3 Personen für alle Teilnehmer (i.d.R. >50) unabhängig voneinder machen und anschl. ihre Beobachtungen diskutieren. Ich selbst würde das nichtmal für eine Handvoll Fahrer alle zwei Wochen zeitlich hinbekommen und weise dann gerne mal auf die leide, leider teilweise leeren Steward-Sessel der CL17 hin :cry:

Quote from schumi91 :

Für mich war es auch eine schöne Saison

Einzig beim UF1 hat mich der Trainingseifer nicht wirklich gepackt, da es einfach stinklangweilig war, fast wie Oval fahren. Im Rennen haben wir dafür wenigstens tolle Duelle gesehen. Vielleicht hätte man da trotzdem eher auf eine etwas abwechslungsreichere Strecke zurückgreifen sollen. Ansonsten fand ich die Wahl der Strecken sehr gelungen und auch die Modi waren immer abwechslungsreich. Allerdings hätte ich schon gerne in der zweiten Saisonhälfte wieder etwas mit Boxenstopps gehabt Das letzte Rennen mit planmäßigem Stopp war tatsächlich Rennen 5.

Ja, die Finalkombo hat leider nicht ganz das halten können, was wir uns davon versprochen haben. Das mit den Stops war mir gar nicht so bewusst.

Quote from schumi91 :

In Sachen Qualifikation hätte ich vielleicht noch eine weitere Idee:
Ein F1-Qualifying. Ist eigentlich auch nicht viel mehr als eine Kombination aus den vorhandenen Modi. Man könnte eine zweigeteilte Qualifikation fahren in der für den Schlussteil die Hardcore-Regelungen gelten. So hätten die hinteren Fahrer einen strategischen Vorteil, wie auch in der F1.
Vielleicht findet die Idee ja Anklang ^^ Das gefällt mir auch an der Cityliga, dass man zu jedem Rennen wieder einen neuen Modus im Qualifying hat und somit auch immer wieder neue Möglichkeiten entstehen.

Da ist so ein wenig das Problem, dass man bei zweigeteilten Qualis die Startaufstellung anschließend im Entryscreen manuell machen muss. Und dort ist es quasi unmöglich sicherzustellen, dass diejenigen aus Q2 wirklich nicht in die Box springen. Sollte dazu eine Lösung einfallen, wäre es sicher ein interessanter Modus ;-)

Quote from schumi91 :

Eine weitere Anmerkung hätte ich zudem noch zu den Strafen:
Diese Saison war es sehr häufig so, dass man immer mit einer nachträglichen DT (also 10 oder 15 Sekunden) bestraft worden ist. Und dieses Strafmaß wurde bei so ziemlich jedem Vergehen benutzt. Aus meiner Sicht sollte man hier mehr auf die Vergehen selbst eingehen und die Zeitstrafen auch danach ausrichten oder auch mal Strafpositionen für das nächste Rennen verhängen (wäre wieder ein Vergleich zu F1 ^^). Diese Saison war es oft so, dass das Strafmaß eigentlich schon klar war und man sich nur noch fragte, ob eine Strafe verhängt werden würde. Das ist meiner Ansicht nach nicht Sinn der Sache, da jedes Vergehen anders ist.


So weit zu meiner Meinung ^^ Man sieht sich dann bei der CL18

Da wurde ja schon was zu gesagt, dem ich zustimmen und ergänzen möchte: bei den Strafmaßen zu Unfallverursachern spielt auch immer eine Rolle, wie der Rennadmin entschieden hätte, wenn er es denn live gesehen und abschließend beurteilen hätte können. Und der würde wohl eher nicht sagen "Strafe im nächsten Rennen von XXX" ;-) Außerdem finde ich ganz persönlich solch nachträgliche Strafen dem Geschädigten gegenüber fairer, weil er vielleicht die verlorene Position wieder zurück bekommt. Ohne dass ich soweit gehen würde, dass dies durch die Höhe der Zeitstrafe (mehrfache DTs) erzwungen werden muss.

Irgendwie liest sich das jetzt doch ein wenig nach "abkanzeln", aber ich lasse es als meine persönlich Meinung so stehen. Wir/ich sind für Input immer dankbar und werden in der Saisonvorbereitung die Punkte auch nochmal gemeinsam diskutieren und vielleicht ja auf Ideen zur (teilweisen) Umsetzung kommen.

Stats & replays R10:

Grid1 - Q | heat 1 | heat 2
Grid2 - Q | heat 1 | heat 2

Gratz & thanks to all for a good CL17!

Quote from M Ekström :

Warum muss man als Deutscher eig 56 Runden fahren, während es im Englischen nur 30 sind? :P

Copy&Paste ist nicht immer ein Segen :-( 30 Mindestrunden sind natürlich richtig!
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Copy&paste mistake, minimum amount of laps is 30, of course.

Ach, sowas unspektakuläres, aber leider auch extrem ärgerliches. Danke fürs "Hose runterlassen"

Briefing in Post #1

Quote from xSx :

@ Ekström

Sry war keine Absicht!

@Reko

ich kann euch verraten warum ich in Runde 53 stehen geblieben bin, wenn mir die 15 sek. Strafe erlassen wird! Ansonsten werdet ihr es nie erfahren

Obwohl ich ein neugieriger Mensch bin, ist mir der Preis dann doch zu hoch

Actual standings | aktuelle Punktstände:

overall | gesamt
Grid1
Grid2
Teams

Drivers under observation:

Grid1 - M.Kloc {xSx}: no significant incidents in a intrinsic good race, except endangering another driver while leaving the pits on lap 55 (what was especially noted in the briefing). Therefore a retrospectively time penalty of 15 seconds was given, which is already considered within the result R09/Grid 1.

Grid2 - FRT Mighty Pharao {Mighty Pharao}: no significant incidents in a intrinsic good race, except endangering another driver while leaving the pits on lap 34 (what was especially noted in the briefing). Therefore a retrospectively time penalty of 15 seconds was given, which is already considered within the result R09/Grid 2.

-----

Fahrer unter Beobachtung/Bewährung:
Grid1 - M.Kloc {xSx}: keine erwähnenswerten Vorfälle an einem eigentlich guten Rennen, bis die Gefährdung eines anderen Fahrers beim Verlassen der Boxengasse (worauf im Briefing extra hingewiesen wurde) in Runde 55. Dafür gibt es eine nachträgliche Zeitstrafe von 15s, die bereits im Ergebnis R09/Grid 1 berücksichtigt ist.
(Gefragt haben wir uns allerdings nach dem Grund für das Anhalten in Runde 53 , aber nur rein interesshalber, da es für die Bewertung keine Rolle spielte, weil niemand gefährdet wurde )

Grid2 - FRT Mighty Pharao {Mighty Pharao}:keine erwähnenswerten Vorfälle an einem eigentlich guten Rennen, bis die Gefährdung eines anderen Fahrers beim Verlassen der Boxengasse (worauf im Briefing extra hingewiesen wurde) in Runde 34. Dafür gibt es eine nachträgliche Zeitstrafe von 15s, die bereits im Ergebnis R09/Grid 2 berücksichtigt ist.

Quote from Be2K :

Grid: 1
eigene Name und Startnummer: 44 - M.Mund
Name und Startnummer des Beschuldigten: 15-CoRe M.Paluch
Runde und der Streckenabschnitt (sowie idealerweise die Replayzeit): Runde 2 - Haarnadelkurve ; 0:54:50
kurze und sachliche Schilderung des Vorfalles in Schriftform (bitte keine Videos o.ä.):

Mein Bremspunkt ist deutlich später als die von M.Paluch und Schuhti und somit zog ich innen rein um dem Paluch nicht in sein Heck zu rauschen. Meine Kollision blieb nicht aus. Kurven Ausgang wollte ich ihn dann vorbei lassen, da solch ein Positionsgewinn nicht fair und sportlich ist. Und dann urplötzlich zieht er mir absichtlich in meine Karre und dreht mich somit.

Das hat mir das gesammte Rennen versaut und somit auch meine Chance auf ein Podiumsplatz!

presence of the protest participants: M.Mund
evaluation by the stewards:
Mund and Paluch drive side by side out of the hairpin at the parking deck. In doing so, Paluch suddenly leaves his line in an unsportsmanlike manner and forces Mund into a spin. Therefore Paluch receives a retrospectively time penalty of 15 seconds, which is already considered within the result R09/Grid 1.

-----

von den Protestbeteiligten anwesend: M.Mund
Beurteilung der Stewards:
Mund und Paluch fahren nebeneinander aus der Haarnadel am Parkhaus heraus, wobei Paluch plötzlich rüberzieht und Mund mit einem unsportlichen Manöver in einen Dreher zwingt. Daür erhält Paluch eine nachträgliche Zeitstrafe von 15s, die bereits im Ergebnis R09/Grid 1 berücksichtigt ist.

Wenn sie fertig sein wird, wird es die Links schnellstmöglich geben.
Gerade werden noch die Proteste/Bewährungen beurteilt und sie dann erstellt.

when: Mo. 17th June 2013, 18.30h (UTC)
what: UF1000 (UF1)
where: Westhill International (We1)

wheather: day clear (1), low wind (1)

how: 15 minutes timed qualification (info)
2 sprints à 15 laps racedistance
Before the start of the second run, the starting order will be reversed within the half of the grid.

why: half points for each sprint according to the current pointing scheme

The pre-event lap requirement of 30 laps must be served until 18.00h UTC on the raceday. Missing laps are highlighted red within the Tracker, if you have done a lap.
Signed-Up drivers who cannot race this round (including those who fail to meet the lap requirement) must state their absence by posting in (this thread). Failure to do so will result in a 60 point penalty on the first occasion and in a exclusion from the series after the second occasion.

briefing:

Quote :

The final of the CityLiga 17 will take place at Westhill International. On a clear day with low wind, the UF1 has to be piloted over this flowing and fast tarmac ribbon. That sounds unspectacular at first, but the grids are (at least theoretically) maxed out and also in terms of lap times it should be very close. In this context, the phenomenon of stucking UF1-bumpers should be mentioned!
In the qualification about 15min there are no further requirements except don't crossing the white(!) towards the track while leaving the pitlane and of course, don't go to the track via the actual pit entrance. I.e. 'Shift+S/P', manual jumping into the pits and rejoin/proceed after any disconnect during and after it are possible.
After the obligatory, short break, as usual, follows the Laglap and subsequently the first race over 15 laps. After the end of it, the starting grid for the second heat will be done, with half of the previous arrivals reversed in their order and DNF's sorted chronologically at the end of the field. After another short break and a last Laglap it goes into the final 15 laps of the season.
There are no mandatory pitstops or other duties within these tow races. Especially the first corner is very hazardous after the start or in the early stages, be carefull! So do some training, also to adjust yourself to the different wind situations;-)

A nice finish!

A.S.A.P., you can find the tracker (including the separations into the grids) for this race at the bottom of this post.

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Wann: Mo. 17. Juni 2013, 20.30h
Was: UF1000 (UF1)
Wann: Westhill International (We1)

Wetter: Tag klar (1), wenig Wind (1)

Was: 15min Qualifikation auf Zeit (Info)
2 Sprints à 15 Runden Renndistanz
Zum Start des zweiten Laufes wird das halbe Feld gedreht.

Warum: halbe Punkte je Sprint laut gültiger Punktetabelle

Die 30 Mindestrunden müssen bis zum Renntag 20:00Uhr abolviert sein. Fehlende werden im Tracker rot hervorgehoben, sobalb mind. eine Runde absolviert wurde. Darin ist auch die Grideinteilung ersichtlich.
Angemeldete Fahrer, die nicht teilnhmen werden können, melden sich bitte in (diesem Thread) ab.

Briefing:

Quote :

Das Finale der CityLiga 17 wird auf Westhill International ausgetragen. Bei klarem Tag und wenig Wind gilt es den UF1 über dieses flüssig zu fahrende und schnelle Asphaltband zu pilotieren. Das hört sich zunächst unspektakulär an, aber die Grids sind (zumindest theoretisch) maximal gefüllt und auch was die Rundenzeiten angeht dürfte es sehr eng zugehen. In diesem Zusammenhang sei nochmal auf das Phänomen der sich gerne verkeilenden Stoßstangen des UF1 hingewiesen!
In der Qualifikation über 15min gilt es keine weiteren Auflagen zu beachten, außer dass beim Verlassen der Boxengasse die hier weiße(!) Linie zur Strecke hin natürlich nicht überfahren und selbstverständlich nicht über die eigentliche Boxeneinfahrt auf die Strecke gefahren werden darf. D.h. 'Shift+S/P', manuelles Springen in die Box sowie Rejoinen und Weiterfahren nach einem eventuellen Disconnect sind während und danach möglich.
Nach der obligatorischen, kurzen Pause folgt wie gewöhnlich die Laglap und daran anschließend das erste Rennen über 15 Runden. Nach dessen Ende wird zunächst die Startaufstellung für den zweiten Lauf erstellt, wobei die Hälfte der zuvor Angekommenen in ihrer Reihenfolge umgedreht und ausgeschiedene Fahrer chronologisch am Ende des Feldes einsortiert werden. Es folgt eine weitere, kurze Pause, bevor es nach der Laglap auf die letzten 15 Runden der Saison geht. Es gibt keine vorgeschriebenen Boxenstopps oder weitere Pflichten in diesen beiden Läufen.
Gerade die erste Kurve ist nach dem Start bzw. in der Anfangsphase sehr unfallträchtig, gebt also Acht! Und trainiert schön fleißig, auch um euch auf die unterschiedlichen Windsituationen einzustellen ;-)

Auf einen schönen Abschluß!

Tracker:
overall | gesamt
Grid 1
Grid 2

Last edited by Jogy22, Sun, 16 Jun 2013 11:31.

Stats & replays:

Grid1 - Q1 | Q2 | R
Grid2 - Q1 | Q2 | R*

(* Note: As LfS's output is the only criterion on the rankings within the races of the CityLiga, the result in mpRes was adjusted accordingly.
* Anmerkung: da die Ausgabe von LfS selbst als einziges Kriterium bezüglich der Platzierungen in den Rennen der CityLiga ist, wurde das Ergebnis im mpRes dementsprechend angeglichen.)

Last edited by Jogy22, Wed, 5 Jun 2013 21:00.

Grid 2 & 3 will race together on one server!
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Grid 2 & 3 werden zusammen auf einem Server starten!

Livestream @ Simrace.tv: http://simrace.tv/page.php?51

Soweit ich weiß, wird Jan-Ole wieder ein Training anbieten. Wie das dann mit den Anmeldungen dafür läuft oder ob solche überhaupt nötig sein werden, kann ich nicht sagen. Aber er wird sich sicherlich (bald) melden ;-)

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As far as I know, there will be a training-race by Jan-Ole and I'm sure, he will post details about that soon.

Drivers under observation:
Grid1 - M.Kloc {xSx}: No significant incidents in a hard, but not unfair race and so no penalty.

Grid2 - FRT Mighty Pharao {Mighty Pharao}: in lap 15 around the split Mighty Pharao launches an optimistic attack against Mario, which remains unsuccessfully. In lap 17 the initial position at the same place is even worse, so it comes to a contact this time. For causing a avoidable collision, Mighty Pharao receives a retrospectively time penalty of 10 seconds, which is already considered within the result R08/Grid 2.

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Fahrer unter Beobachtung/Bewährung:
Grid1 - M.Kloc {xSx}: keine erwähnenswerten Vorfälle an einem durchaus harten, aber keineswegs unfairen Rennabend und somit keine Strafe.

Grid2 - FRT Mighty Pharao {Mighty Pharao}: in Runde 15 startet Mighty Pharao in Höhe der Zwischenzeit einen optimistischen Angriff gegen Mario, der erfolgslos bleibt. In Runde 17 ist die Ausgangsposition an gleicher Stelle noch ungünstiger, so dass es diesmal zum Kontakt kommt. Für das Verursachen dieser vermeidbaren Kollision erhält Mighty Pharao eine nachträgliche Zeitstrafe von 10s, die bereits im Ergebnis R08/Grid 2 berücksichtigt ist.

Last edited by Jogy22, Thu, 30 May 2013 14:04.

Quote from M Ekström :

Name und Startnummer des Proteststellers: 07-ERR.EKSTRÖM
Name und Startnummer des Beschuldigten: 11-HoR Mensa
Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 7 - letzte Kurve - 08:00min

Schilderung:
Die Bilder machen zwar prinzipiell jeglichen Kommentar überflüssig, aber dann schreibe ich dennoch mal was dazu:
Ich befinde mich gerade im Zweikampf mit 28-HoR Joker und es geht zurück auf Start-/Ziel. Ich hole in der letzten Kurve etwas weiter aus, um somit eventuell Ende der Geraden angreifen zu können. Im Scheitelpunkt der Kurve nutzt dann schließlich 11-HoR Mensa die Gunst der Stunde und peilt erfolgreich mein Heck an. Durch diesen Schlag wird mein Auto logischerweise quer gestellt. Im Folgenden bleibt 11-HoR Mensa voll auf dem Gas stehen und schiebt mich damit seitlich bis ins Gras am Ausgang der Kurve. Dass ich dadurch sowohl eine Menge Zeit, als auch einige Positionen (alle, die noch übrig waren nach dem Destruction Derby zuvor...) verloren habe, ist noch das Geringste an dieser Aktion.
Ganz offensichtlich hat 11-HoR Mensa hier kein Interesse daran gehabt, dass ich das Rennen ungeschädigt fortsetzen kann, was zu Folge hat, dass ich davon ausgehen muss, dass es sich hierbei nicht nur um eine sehr unfaire Aktion, sondern darüber hinaus auch noch um sogenanntes "revenge ramming" handelte. (Entsprechende Aktion siehe Protest gegen 28-HoR Joker - Replay 01:25min) Zu allem Überfluss verhält es sich dann auch noch so, dass dieses "revenge ramming" nicht einmal gegen den richtigen Fahrer gerichtet war. De facto hätte 11-HoR Mensa hier nämlich dann seinen eigenen Teamkollegen abräumen müssen.

presence of the protest participants: EKSTRÖM, Mensa
evaluation by the stewards (without participation of Falke):
Entering the last turn, Mensa launches a little too optimistic attack against EKSTRÖM and collides with him. For causing a avoidable collision, Mensa receives a retrospectively time penalty of 10 seconds, which is already considered within the result R08/Grid 1.

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von den Protestbeteiligten anwesend: EKSTRÖM, Mensa
Beurteilung der Stewards (ohne Beteiligung von Falke):
Eingangs der letzten Kurve startet Mensa einen etwas zu optimistischen Angriff auf EKSTRÖM und kollidiert dabei mit ihm. Für das Verursachen dieser vermeidbaren Kollision erhält Mensa eine nachträgliche Zeitstrafe von 10s, die bereits im Ergebnis R08/Grid 1 berücksichtigt ist.