You can download layout from attached files in the end of the post.
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
Start process
-Leader is on the left side, chaser on the right.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without crossing white line. Crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, sliding along the wall in big angle is appreciated.
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation and ends right after Outside Zone 1. This zone is marked by two red lines.
-This Deceleration Zone is made because of the specifics of initiation on this track. Here leader can lift off throttle and use handbrake slightly. Big deceleration is a mistake here.
-Keep your angle and speed as smooth as possible.
IMPORTANT NOTE
-Right after the initiation and coming to OZ1 we don't ask you to drive along the border of the track. Make your line smooth and don't make any angle corrections.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
the border of the track, the better.
-Right after OZ1 and coming to OZ2 we don't ask you to drive along the border of the track. Make your line smooth and don't make any angle corrections.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
-Dropping rear wheels on the curb will be a mistake.
IMPORTANT NOTE
-Make transition between OZ2 and OZ3 as snappy as possible.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-After OZ3 you can take inside/middle line to make the approach to OZ4 easier.
-Coming to OZ4 try to minimize decreasing of the angle.
Outside Zone 4 (OZ4)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Deceleration Zone 2
-This deceleration zone starts before OZ5 and ends right before after it. (Zone is marked by two red lines).
-Brakes are not appreciated in this zone as deceleration here is not meant to be big. It's OK to use handbrake here slightly.
-The best way to slow down here is just to lift off the throttle and slide.
Outside Zone 5 (OZ5)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
IMPORTANT NOTE
- After OZ5 and coming to OZ6 driving along the border of the track is not required but it won't be mistake as well.
Outside Zone 6 (OZ6)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
-Dropping rear wheels on the curb will be a mistake.
IMPORTANT NOTE
-Until the transition between OZ6 and OZ7 stay as wide as possible. Taking to much inside will be a mistake.
Outside Zone 7 (OZ7)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make transition between OZ7 and OZ8 as snappy as possible.
Outside Zone 8 (OZ8)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 9 (OZ9)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle through OZ7, OZ8 and OZ9 as smooth as possible. Driving along the border of the track between Outside Zones is not required.
-Carry a significant angle until the finish line.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 3 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 3 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Процедура старта
-Лидер слева, преследующий справа.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не пересекая белую линию. За пересечение белой линии лидер получает “страйк”.
Разгон
-Лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
-Постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, приветствуется скольжение вдоль стены в большом угле.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки и заканчивается сразу после Внешней Зоны 1. Зона замедления отмечена двумя красными линиями.
-Эта зона замедления сделана из-за особенностей постановки на этом конфиге. Для лидера допускается отпускание газа и легкое использование ручника. Сильное замедление здесь будет ошибкой
-Сохраняйте максимально плавные угол и скорость в этой зоне.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Сразу после постановки и до OZ1 проезд вдоль границы трассы не требуется. Главное сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
Внешняя она 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
-Сразу после OZ1 и до OZ2 проезд вдоль границы трассы не требуется. Главное сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
-Выезд задними колесами на поребрик будет ошибкой.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Перекладку между OZ2 и OZ3 делайте максимально резкой.
Внешняя зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После OZ3 можно сместиться на внутреннюю/среднюю траекторию, чтобы упростить подъезд к OZ4.
-Приближаясь к OZ4 постарайтесь не уменьшать угол.
Внешняя зона 4 (OZ4)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
Зона замедления 2
-Эта зона замедления начинается перед OZ5 и заканчивается сразу после нее. (Зона отмечена двумя красными линиями).
-В этой зоне тормоз не приветствуtтся, так как здесь не предполагается интенсивное замедление. Допустимо короткое использование ручника.
-Лучшим способом замедления здесь будет скольжение без газа.
Внешняя зона 5 (OZ5)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После OZ5 и до OZ6 проезд вдоль границы трассы не требуется, но также и не будет считаться ошибкой.
Внешняя зона 6 (OZ6)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
-Выезд задними колесами на поребрик будет ошибкой.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-До перекладки сохраняйте максимально широкую траекторию. Сильное смещение внутрь будет ошибкой.
Внешняя зона 7 (OZ7)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИE
-Перекладку между OZ7 и OZ8 делайте максимально резкой
Внешняя зона 8 (OZ8)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ7 в OZ8 должны быть максимально плавными.
-После OZ8 удерживайте значительный угол до финишной линии.
Внешняя зона 9 (OZ9)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол в OZ7, OZ8 и OZ9 должны быть максимально плавными. Проезд вдоль границы трассы между внешними зонами не требуется.
-Удерживайте значительный угол до финишной линии.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
General scheme of track
Общая схема трассы
Общая схема трассы
Deceleration zones map
Карта зон замедлений
Карта зон замедлений
English
Start process
-Leader is on the left side, chaser on the right.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without crossing white line. Crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, sliding along the wall in big angle is appreciated.
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation and ends right after Outside Zone 1. This zone is marked by two red lines.
-This Deceleration Zone is made because of the specifics of initiation on this track. Here leader can lift off throttle and use handbrake slightly. Big deceleration is a mistake here.
-Keep your angle and speed as smooth as possible.
IMPORTANT NOTE
-Right after the initiation and coming to OZ1 we don't ask you to drive along the border of the track. Make your line smooth and don't make any angle corrections.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
the border of the track, the better.
-Right after OZ1 and coming to OZ2 we don't ask you to drive along the border of the track. Make your line smooth and don't make any angle corrections.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
-Dropping rear wheels on the curb will be a mistake.
IMPORTANT NOTE
-Make transition between OZ2 and OZ3 as snappy as possible.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-After OZ3 you can take inside/middle line to make the approach to OZ4 easier.
-Coming to OZ4 try to minimize decreasing of the angle.
Outside Zone 4 (OZ4)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Deceleration Zone 2
-This deceleration zone starts before OZ5 and ends right before after it. (Zone is marked by two red lines).
-Brakes are not appreciated in this zone as deceleration here is not meant to be big. It's OK to use handbrake here slightly.
-The best way to slow down here is just to lift off the throttle and slide.
Outside Zone 5 (OZ5)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
IMPORTANT NOTE
- After OZ5 and coming to OZ6 driving along the border of the track is not required but it won't be mistake as well.
Outside Zone 6 (OZ6)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
-Dropping rear wheels on the curb will be a mistake.
IMPORTANT NOTE
-Until the transition between OZ6 and OZ7 stay as wide as possible. Taking to much inside will be a mistake.
Outside Zone 7 (OZ7)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make transition between OZ7 and OZ8 as snappy as possible.
Outside Zone 8 (OZ8)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 9 (OZ9)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle through OZ7, OZ8 and OZ9 as smooth as possible. Driving along the border of the track between Outside Zones is not required.
-Carry a significant angle until the finish line.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 3 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 3 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Русский
Процедура старта
-Лидер слева, преследующий справа.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не пересекая белую линию. За пересечение белой линии лидер получает “страйк”.
Разгон
-Лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
-Постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, приветствуется скольжение вдоль стены в большом угле.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки и заканчивается сразу после Внешней Зоны 1. Зона замедления отмечена двумя красными линиями.
-Эта зона замедления сделана из-за особенностей постановки на этом конфиге. Для лидера допускается отпускание газа и легкое использование ручника. Сильное замедление здесь будет ошибкой
-Сохраняйте максимально плавные угол и скорость в этой зоне.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Сразу после постановки и до OZ1 проезд вдоль границы трассы не требуется. Главное сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
Внешняя она 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
-Сразу после OZ1 и до OZ2 проезд вдоль границы трассы не требуется. Главное сохранить плавную траекторию и не корректировать угол.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
-Выезд задними колесами на поребрик будет ошибкой.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Перекладку между OZ2 и OZ3 делайте максимально резкой.
Внешняя зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После OZ3 можно сместиться на внутреннюю/среднюю траекторию, чтобы упростить подъезд к OZ4.
-Приближаясь к OZ4 постарайтесь не уменьшать угол.
Внешняя зона 4 (OZ4)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
Зона замедления 2
-Эта зона замедления начинается перед OZ5 и заканчивается сразу после нее. (Зона отмечена двумя красными линиями).
-В этой зоне тормоз не приветствуtтся, так как здесь не предполагается интенсивное замедление. Допустимо короткое использование ручника.
-Лучшим способом замедления здесь будет скольжение без газа.
Внешняя зона 5 (OZ5)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-После OZ5 и до OZ6 проезд вдоль границы трассы не требуется, но также и не будет считаться ошибкой.
Внешняя зона 6 (OZ6)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
-Выезд задними колесами на поребрик будет ошибкой.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-До перекладки сохраняйте максимально широкую траекторию. Сильное смещение внутрь будет ошибкой.
Внешняя зона 7 (OZ7)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИE
-Перекладку между OZ7 и OZ8 делайте максимально резкой
Внешняя зона 8 (OZ8)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ7 в OZ8 должны быть максимально плавными.
-После OZ8 удерживайте значительный угол до финишной линии.
Внешняя зона 9 (OZ9)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол в OZ7, OZ8 и OZ9 должны быть максимально плавными. Проезд вдоль границы трассы между внешними зонами не требуется.
-Удерживайте значительный угол до финишной линии.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера