Gracias por el set, buena aportacion. Lo que no entiendo es que no entiendes... si es un champ con set predefinido TODOS sufririamos igual por la duracion, agarre y etc.. si es cada quien el que quiera entonces los que se adaptan al mismo gracias al entrenamiento tienen las de ganar contra los que no lo han probado/personalizado en condiciones de carrera completa. Es simple logica.
Que tiene de dificil entender que una de las claves en el LFS es el tiempo que uno puede dedicarle? Digamos, de 10 personas con talento 5 le dedican 10 horas a la semana y 5 le dedican 1 hora... que grupo ganara los campeonatos?
Last edited by Bodhidharmazen, .
jeje gracias Jose! El problema es que cada set es personalizado en realidad, por decir, cada vez que alguien me pasa un set "ganador" yo tengo que ajustarlo a mi manejo, cosa que requiere tiempo, dedicacion y MUCHAS pruebas... para peor, una vez que uno tiene un set rapido hay que "twekearlo" para que aguante una carrera larga, y hay que saber si las R3 o las R4 aguantaran, a que temperatura, cuanto hay que bajarle para enfriarlas, que tanto puedes forzarlas en caso necesario.. etc.. todo lo cual requiere mucho tiempo y preparacion para adquirir experiencia y hacerlo BIEN.
Gracias, como decia cuando me recomendaron esos campeonatos la cuestion es que en AV gane mi licencia, entonces me gusta la idea de correr aca.
Gracias Camilofs, oferta generosa, como tambien gracias a Horcas_Nando por la misma oferta. Les dare lata eso que ni que jaja
Lo se perfectamente, y lo he aclarado en donde es pertinente
que bueno que haya gente avanzada que lo disfrute! yo mismo lo disfrutaria si me considerara avanzado.. pero pues no, desafortunadamente el tiempo que puedo dedicarle a esto es muy muy poco.Jeje, primero que nada, gracias por leer mis ideas. Desde el primer post en donde puse mis dudas deje en claro, segun yo, que efectivamente me gustaria algo como lo que esta diciendo Camilofs. Un campeonato en donde el PURO MANEJO sea el definitorio, y no la habilidad para modificar/probar sets ni estrategias.
Porque?
Simple, en realidad, no tengo tiempo como todos saben para probar y probar y hacer cambios y cambios en los sets, y aprender a detalle que implica cada modificacion posible de entre miles de pequeños cambios que son factibles.
Tampoco cuento con el tiempo para correr y correr y poco a poco ir diseñando/aprendiendo estrategias, insisto, en esta carrera de prueba me despedazaron porque cada vez que entraba yo a pits los que me aventajaban por un par de segundos estaban ahora a 30 de distancia. Esto me paso simple y sencillamente porque no tengo "colmillo" alguno debido a mi falta de experiencia.
Entonces, un campeonato en donde se "ecualizan" estos colmillos y se anula tambien el conocimiento del setting dejara ver simplemente al piloto como piloto, su habilidad en la pista Y YA.
Lo puse pero va de nuevo, en este campeonato que obviamente es para expertos (Y ESTA BIEN) llevan las de ganar quienes son rapidos + tienen experiencia + tienen colmillo en estrategias.
En lo personal, disfrutaria mas uno en donde se le diera preferencia a la habilidad para manejar, no a que uno sea su propio team manager, ingeniero, mecanico y piloto!
Estoy en desacuerdo, se requieren los tres ingredientes. Voy a ilustrar esto:
Caso A) 1. Piloto rapido, 2. Set rapido y durable 3. Buena estrategia
Seguro entre los 5 primeros
Caso B) 1. Piloto rapido 2. Set rapido pero no durable. 3 Mala estrategia
Seguro no queda entre los 5 primeros.
Caso C) 1. Piloto a 2% del tiempo del mas rapido 2. Set rapido y durable. 3 Buena estrategia.
Seguro dentro de los 5 primeros
Caso D) 1. Piloto a mas del 3% del tiempo del mas rapido, 2. Set rapido y durable 3. Buena estrategia.
Seguro tambien acaba en los primeros 10
Caso E) 1. Piloto a mas del 3% del tiempo del mas rapido. 2. Set lento pero durable, 3. Buena estrategia
Muy probablemente dentro de los primeros 10
Caso F) 1. El piloto mas rapido de todos. 2. Set lento y poco durable. 3. Mala estrategia.
Muy probablemente no termine la carrera por frustraciones con el set y la mala estrategia.
A esto le estoy quitando el factor suerte, los accidentes y los errores, ademas son meros ejemplos para ilustrar lo que quiero decir. En carreras largas la entrada a pits es crucial para poder ganar, maxime si algunos hacen lo de detenerse sin cambiar absolutamente NADA, ni poner gas, ni llantas ni nada, y otros hacen cualesquiera de estas cosas. Las diferencias, y ya lo vivi, es de casi 30 segundos cada vez que entras a pits, sumenle un set que hay que manejarlo despacio para acabar la carrera y tienen todos los elementos para juzgar.
Para decirlo mas facilmente. El piloto mas rapido con un set que se acaba a las 5 vueltas y sin saber de estrategias (esto es que entra a cargar gas y cambiar llantas) va a ser humillado por un piloto bastante mas lento (digamos a mas del 3% de distancia por vuelta) pero con un set que aguanta TODAS las vueltas de una carrera (digamos 50) y con una estrategia "de trampa" esto es el que solo para y acelera, sin tocar el coche en las entradas a pits). Otra vez, asumiendo que no cometen errores. Podria hasta demostrarlo matematicamente pero no viene al caso.
El punto es, al final, que me parece que es una carrera para expertos (OJO NO QUE ESO ESTE MAL; PARA NADA!!!) y no para algunos, como evidentemente es mi caso, que no tenemos idea ni "maña" a la hora de hacer sets y mucho menos esto de las estrategias de hacer paradas en pits que te saquen 30 segundos adelante!! En lo personal, y lo aclaro aunque seguro esta clarisimo a estas alturas jejejeje, me gusta entrar y correr, solo correr, no preocuparme por sets ni por estrategias ni por entrar a pits.
Y una vez mas insisto, no estoy esperando que cambien nada, simplemente entendiendo por donde van.
Caso A) 1. Piloto rapido, 2. Set rapido y durable 3. Buena estrategia
Seguro entre los 5 primeros
Caso B) 1. Piloto rapido 2. Set rapido pero no durable. 3 Mala estrategia
Seguro no queda entre los 5 primeros.
Caso C) 1. Piloto a 2% del tiempo del mas rapido 2. Set rapido y durable. 3 Buena estrategia.
Seguro dentro de los 5 primeros
Caso D) 1. Piloto a mas del 3% del tiempo del mas rapido, 2. Set rapido y durable 3. Buena estrategia.
Seguro tambien acaba en los primeros 10
Caso E) 1. Piloto a mas del 3% del tiempo del mas rapido. 2. Set lento pero durable, 3. Buena estrategia
Muy probablemente dentro de los primeros 10
Caso F) 1. El piloto mas rapido de todos. 2. Set lento y poco durable. 3. Mala estrategia.
Muy probablemente no termine la carrera por frustraciones con el set y la mala estrategia.
A esto le estoy quitando el factor suerte, los accidentes y los errores, ademas son meros ejemplos para ilustrar lo que quiero decir. En carreras largas la entrada a pits es crucial para poder ganar, maxime si algunos hacen lo de detenerse sin cambiar absolutamente NADA, ni poner gas, ni llantas ni nada, y otros hacen cualesquiera de estas cosas. Las diferencias, y ya lo vivi, es de casi 30 segundos cada vez que entras a pits, sumenle un set que hay que manejarlo despacio para acabar la carrera y tienen todos los elementos para juzgar.
Para decirlo mas facilmente. El piloto mas rapido con un set que se acaba a las 5 vueltas y sin saber de estrategias (esto es que entra a cargar gas y cambiar llantas) va a ser humillado por un piloto bastante mas lento (digamos a mas del 3% de distancia por vuelta) pero con un set que aguanta TODAS las vueltas de una carrera (digamos 50) y con una estrategia "de trampa" esto es el que solo para y acelera, sin tocar el coche en las entradas a pits). Otra vez, asumiendo que no cometen errores. Podria hasta demostrarlo matematicamente pero no viene al caso.
El punto es, al final, que me parece que es una carrera para expertos (OJO NO QUE ESO ESTE MAL; PARA NADA!!!) y no para algunos, como evidentemente es mi caso, que no tenemos idea ni "maña" a la hora de hacer sets y mucho menos esto de las estrategias de hacer paradas en pits que te saquen 30 segundos adelante!! En lo personal, y lo aclaro aunque seguro esta clarisimo a estas alturas jejejeje, me gusta entrar y correr, solo correr, no preocuparme por sets ni por estrategias ni por entrar a pits.
Y una vez mas insisto, no estoy esperando que cambien nada, simplemente entendiendo por donde van.
Last edited by Bodhidharmazen, .
Me sigue pareciendo carrera de estrategias y NO DE MANEJO. Quien tenga una mejor estrategia y sepa controlar eso del F12 y maneje rapido gana... no quien simplemente maneja rapido.
Imagino que lo que persiguen con estas reglas es un "mayor realismo", o quiza competitividad, pero insisto, solo existira para los que saben hacer estrategias. En otras palabras, siento que las carreras PARA LOS PILOTOS representan el reto de saber como andar rapido en la pista, y para el equipo de mecanicos, ingenieros, managers y etc, saber como planificar una estrategia que le permita a su piloto andar rapido en la pista.
Aca le estan dando ambas responsabilidades al piloto, con lo que aquellos que tienen la experiencia para implementar estrategias automaticamente llevan las de ganar. Porque? porque no importa que tan rapido seas COMO PILOTO, la estrategia definira quien gana.
En otras palabras, y como siempre puedo estar equivocado, para ganar una carrera de alrededor de 1 hora de duracion las estrategias valdran por un 60% de la carrera, aproximadamente. Que bien, si eso es lo que buscan, pero en mi sugerencia (y Pacmanrr no te preocupes no me molesta que esten en desacuerdo!) el peso y la responsabilidad se le dan 100% al piloto, de donde, al menos para mi, las carreras se vuelven carreras, divertidas, no hay que pensar, hay que correr y listo.
Y no digo que lo implementen, vuelvo a insistir tambien en que lo que estoy haciendo es preguntar porque se le da preferencia a las estrategias que a la capacidad de manejo, eso es todo.
Imagino que lo que persiguen con estas reglas es un "mayor realismo", o quiza competitividad, pero insisto, solo existira para los que saben hacer estrategias. En otras palabras, siento que las carreras PARA LOS PILOTOS representan el reto de saber como andar rapido en la pista, y para el equipo de mecanicos, ingenieros, managers y etc, saber como planificar una estrategia que le permita a su piloto andar rapido en la pista.
Aca le estan dando ambas responsabilidades al piloto, con lo que aquellos que tienen la experiencia para implementar estrategias automaticamente llevan las de ganar. Porque? porque no importa que tan rapido seas COMO PILOTO, la estrategia definira quien gana.
En otras palabras, y como siempre puedo estar equivocado, para ganar una carrera de alrededor de 1 hora de duracion las estrategias valdran por un 60% de la carrera, aproximadamente. Que bien, si eso es lo que buscan, pero en mi sugerencia (y Pacmanrr no te preocupes no me molesta que esten en desacuerdo!) el peso y la responsabilidad se le dan 100% al piloto, de donde, al menos para mi, las carreras se vuelven carreras, divertidas, no hay que pensar, hay que correr y listo.
Y no digo que lo implementen, vuelvo a insistir tambien en que lo que estoy haciendo es preguntar porque se le da preferencia a las estrategias que a la capacidad de manejo, eso es todo.
Hola Jose, gracias por el tip. Vere eso que dices. Por otro lado, si, igual es demasiado radical lo que propongo, lo se. Es simplemente que gracias a AV gane mi licencia y pues por eso me interesa participar aqui.
salu2 a to2
salu2 a to2
Solo voy a externar una idea que tuve ayer, luego de tanta ausencia (mia) no espero que se haga efectivo, por lo que mas bien este mensaje tiene el tono de pregunta.
En una carrera real cuando los autos entran a pits, ENTRAN A PITS, esto es, se les hace cambio de llantas, gasolina, etc, debido a que los equipos tienen planeado hasta el mas minimo detalle. Hay un equipo completo y responsables de basicamente cualquier aspecto que se nos ocurra.
En el mundo virtual "se forza" una entrada a pits.. pero.. ayer aprendi que la gente toma esto como "paso por los pits, sin parar". Perdon, pero eso es trampa (en mi opinion, puedo estar equivocado). Ayer en dos entradas a pits me sacaron basicamente un minuto de ventaja.. porque? porque yo si cambie llantas e hice TODO EL CIRCO).
Podrian decirme que ahi entran "las estrategias" de cada quien. Pero aqui es en donde entra mi opinion muy personal.. yo no tengo estrategias, ni tiempo para sentarme a planearlas. No tengo tiempo para pasarmela en N cantidad de servers de otras ligas aprendiendo "trucos" para ganar carreras en las entradas a pits.
En este sentido, mi (muy) humilde propuesta/sugerencia seria que hicieramos muchas carreras de 5 vueltas, los que ganan arrancan al ultimo en cada ocasion (esto balancea a los que son mas rapidos de los mas lentos sin tener que hacer el chistecito de los pits). Digamos, ayer corrimos 46 vueltas, hubieramos podido correr una serie de 9 carreras de 5 vueltas. De esta manera, los mas rapidos en la pista ganan, no los que tengan mejores estrategias para entrar a pits.
Y OJO, esto no demerita EN NADA a los que ganaron ayer, que iban como demonios, pero si, creo, elimina un factor totalmente IRREAL que es entrar a pits falsamente, y tambien elimina la ventaja que tienen los que saben estos trucos, dejando solo EL MANEJO como definitorio sobre quien es mas rapido o no EN LA PISTA.
Insisto, es solo una idea, no soy quien para decir que debe de hacerse ni como debe de hacerse. Salu2!
En una carrera real cuando los autos entran a pits, ENTRAN A PITS, esto es, se les hace cambio de llantas, gasolina, etc, debido a que los equipos tienen planeado hasta el mas minimo detalle. Hay un equipo completo y responsables de basicamente cualquier aspecto que se nos ocurra.
En el mundo virtual "se forza" una entrada a pits.. pero.. ayer aprendi que la gente toma esto como "paso por los pits, sin parar". Perdon, pero eso es trampa (en mi opinion, puedo estar equivocado). Ayer en dos entradas a pits me sacaron basicamente un minuto de ventaja.. porque? porque yo si cambie llantas e hice TODO EL CIRCO).
Podrian decirme que ahi entran "las estrategias" de cada quien. Pero aqui es en donde entra mi opinion muy personal.. yo no tengo estrategias, ni tiempo para sentarme a planearlas. No tengo tiempo para pasarmela en N cantidad de servers de otras ligas aprendiendo "trucos" para ganar carreras en las entradas a pits.
En este sentido, mi (muy) humilde propuesta/sugerencia seria que hicieramos muchas carreras de 5 vueltas, los que ganan arrancan al ultimo en cada ocasion (esto balancea a los que son mas rapidos de los mas lentos sin tener que hacer el chistecito de los pits). Digamos, ayer corrimos 46 vueltas, hubieramos podido correr una serie de 9 carreras de 5 vueltas. De esta manera, los mas rapidos en la pista ganan, no los que tengan mejores estrategias para entrar a pits.
Y OJO, esto no demerita EN NADA a los que ganaron ayer, que iban como demonios, pero si, creo, elimina un factor totalmente IRREAL que es entrar a pits falsamente, y tambien elimina la ventaja que tienen los que saben estos trucos, dejando solo EL MANEJO como definitorio sobre quien es mas rapido o no EN LA PISTA.
Insisto, es solo una idea, no soy quien para decir que debe de hacerse ni como debe de hacerse. Salu2!
temo que no, solo a los experimentados.. yo no tenia idea de que pasaba! eso de las estrategias y pits y gasolina y llantas simplemente me sobrepasa.. en una carrera a 5 vueltas o 10, va lo que sea, sin pits.. no quedo en verguenza.. pero asi me lapearon dos veces! entraba yo a pits y los que iban un par de segundos adelante ya me sacaban casi 30!!! novatee ni modos! y si es mi culpa bueno, es un decir, por no correr y correr y aprender a hacer estrategias.. que nadie cambia llantas o COMO LE HACEN!?!?!??!
buena carrera, me pulverizaron con las estrategias! 
eso me pasa por tener que chambear como esclavo! 
jaja felicidades al podio, no cabe duda que sigo siendo novaaatoo, jajaja pero gachamente, horriblemente! 
eso me pasa por tener que chambear como esclavo! jaja felicidades al podio, no cabe duda que sigo siendo novaaatoo, jajaja pero gachamente, horriblemente! Bueno saberlo, grax. POR CIERTO, a que hora es? cuantas vueltas son? porque no esta la informacion disponible como antes en la pagina del campeonato? Tal vez soy el unico perdido, pero ahora no entiendo nada.
Salu2!
Salu2!
hola a todos, años de no entrar pero baje el ultimo parche y cuando le doy click al server del Selectivo me dice que es Live S2????????? que pasa???
Mejores gráficos. LFS maneja del siglo pasado.
Si llegara a haber lista espera (para en caso de que alguien que califico a la oficial no pueda corer por falta de tiempo o algo) me avisan para que me digan como me apunto!
Asi de menos como suplente corro de vez en cuando.. salu2!
Asi de menos como suplente corro de vez en cuando.. salu2!
Pues como podran ver, no he tenido tiempo para correr. Tampoco podria hacerlo los sabados, pero si fuera los Jueves quiero solicitar mi inscripcion. Tu revisas las estadisticas directamente Nelson? Creo que no he corrido basicamente ninguna pista con al menos dos de esos coches!
Pero bueno, tampoco le he dado seguimiento al foro, voy a leer mas y estoy pendiente. Salu2 y suerte para todos.
AH y hasta sorpresas me encuentro! que onda con el parche z???? hay que instalarlo??? que diferencias tiene???
Jeje pero ya casi, que, unos dos años mas?
Gracias por tus comentarios. Lo de que los espectadores vayan gratuitamente es algo que queremos lograr, y si, son buenas ideas gracias!
Gracias Nelson! y por supuesto, invitadisimo.
jeje, Gracias Chano, pero no has dicho, te interesa asistir?
Quieres ir a la pista en Mexico?
SEÑORES!!!
Dos preguntas para los mexicanos del foro:
1) Te interesa asistir a eventos de Track Days que incluyen mediciones? Esto es que, ademas de la diversion en la pista, se utilizan equipos de medicion para darles las evaluaciones objetivas de sus coches (como pueden ver en el portal). Durante estos eventos tambien vamos a implementar contabilizadores de tiempo de vuelta por coche, de manera que los pilotos podran llevar un track de sus tiempos y como los van mejorando, clinicas de trazado de curvas, videos profesionales de sus coches (con camaras como las que usa Top Gear) y otros atractivos.
2) Cuanto estarias dispuesto a pagar por la medición + evaluación de tu coche (objetiva y subjetiva) y el TD?
Pronto mas informacion, estamos trabajando muy duro en la organizacion de dichos eventos, que tendran lugar de manera regular por toda la republica mexicana.
Por cierto, tambien estamos en la busqueda de patrocinadores asi que cualquier info por MP se agradecera. Por ultimo, no dejen de visitar la pagina, tan solo para producir hits, ya que hay algunos posibles patrocinadores observandola y pues el que estos eventos se vuelvan una realidad (diversion y adrenalina para todos!) depende en mucho de ustedes y sus visitas.
Gracias gente y Salu2!
Dos preguntas para los mexicanos del foro:
1) Te interesa asistir a eventos de Track Days que incluyen mediciones? Esto es que, ademas de la diversion en la pista, se utilizan equipos de medicion para darles las evaluaciones objetivas de sus coches (como pueden ver en el portal). Durante estos eventos tambien vamos a implementar contabilizadores de tiempo de vuelta por coche, de manera que los pilotos podran llevar un track de sus tiempos y como los van mejorando, clinicas de trazado de curvas, videos profesionales de sus coches (con camaras como las que usa Top Gear) y otros atractivos.
2) Cuanto estarias dispuesto a pagar por la medición + evaluación de tu coche (objetiva y subjetiva) y el TD?
Pronto mas informacion, estamos trabajando muy duro en la organizacion de dichos eventos, que tendran lugar de manera regular por toda la republica mexicana.
Por cierto, tambien estamos en la busqueda de patrocinadores asi que cualquier info por MP se agradecera. Por ultimo, no dejen de visitar la pagina, tan solo para producir hits, ya que hay algunos posibles patrocinadores observandola y pues el que estos eventos se vuelvan una realidad (diversion y adrenalina para todos!) depende en mucho de ustedes y sus visitas.
Gracias gente y Salu2!
NELSON
Una disculpa, se me atoraron unas cosas y ya no pude meterme.
Salu2!
Una disculpa, se me atoraron unas cosas y ya no pude meterme.
Salu2!
Neto, efectivamente existen muchas variantes (dependiendo el uso que se le pretende dar). El motor del EVO, pues tenemos un par de mediciones, pero como estabamos probando la aceleracion la lectura no es tan precisa, ademas no es comparable a las que dan de fabrica entre otras cosas por lo que mencionas, ellos no especifican en donde toman la medida.
Salu2!
Salu2!
Gracias pacmanrr! si, fue un evento magnifico, lleno de diversion, olor a llantas y frenos quemados y mucha adrenalina en la pista. Estamos probando un par de equipos de medicion y queremos probar otros mas, hasta dar con el que nos resulte mas comodo para hacer pruebas de manera serial.
En cuanto a los tuneros, pues si andan rapido! no tengo tiempos exactos a la mano pero andaban sobre 55 segundos por vuelta, ignoro el tiempo de otros coches pues es mi primera vez en esa pista. Ah y no vi ningun Ford Ka.
Si, vi que Continental es uno de los patrocinadores de tu carrera, nosotros estamos intentando lograr patrocinios tambien, a base de mucho trabajo y ofrecer algo que a la gente le interese.
MUCHA SUERTE en la carrera!
En cuanto a los tuneros, pues si andan rapido! no tengo tiempos exactos a la mano pero andaban sobre 55 segundos por vuelta, ignoro el tiempo de otros coches pues es mi primera vez en esa pista. Ah y no vi ningun Ford Ka.
Si, vi que Continental es uno de los patrocinadores de tu carrera, nosotros estamos intentando lograr patrocinios tambien, a base de mucho trabajo y ofrecer algo que a la gente le interese.
MUCHA SUERTE en la carrera!
Sres, acabamos de subir un par de evaluaciones de coches de gente "comun y corriente".
Este es un EVO MR y este un Sentra SE-R.
Salu2!
Este es un EVO MR y este un Sentra SE-R.
Salu2!
Huy te hubieras divertido como enano. De hecho habian varios VW por ahi, entre ellos un VR6 que no sabes como jalaba. Ademas.. la pista esta divertida, con algunas curvas bastante interesantes.
A la proxima seguro vamos..
FGED GREDG RDFGDR GSFDG